大車為什么要加水

大車加水主要是為了輔助發動機散熱，同時部分大車加水用于給剎車系統降溫。發動機運行時會產生大量熱量，水冷系統中的水在發動機和散熱器間循環，將熱帶走，保證發動機在適宜溫度下工作。此外，大卡車載重大，下坡剎車時剎車蹄片與車鼓摩擦生熱，用水給剎車鼓降溫，可防止其碳化導致剎車失靈。水對大車的正常運行至關重要 。

具體來說，發動機在運行過程中，內部的燃料持續燃燒，這會釋放出巨大的能量，其中很大一部分轉化為了熱量。若這些熱量不能及時有效地散發出去，發動機的溫度就會不斷攀升。過高的溫度會對發動機的性能和壽命產生嚴重的負面影響，比如可能導致零部件膨脹變形，破壞零件之間原本精確的配合間隙，增加磨損，甚至可能引發零部件的損壞，使發動機無法正常工作。

而大車所采用的水冷系統就發揮了關鍵作用。在這個系統中，水（或冷卻液）就像是一位不知疲倦的“熱量搬運工”。水泵作為系統的“動力源”，會推動水在發動機內部的水道中循環流動。水在流經發動機各個高溫部件時，吸收它們散發的熱量，自身溫度升高。隨后，帶著熱量的水流經散熱器。散熱器就像是一個巨大的“熱量散發站”，它通過眾多的金屬片來增大散熱面積，讓熱量快速散發到周圍的空氣中。經過散熱后的水溫度降低，又會流回發動機，開始新的一輪循環。如此周而復始，發動機產生的熱量就被源源不斷地轉移出去，從而始終保持在一個相對穩定且適宜的工作溫度范圍內。

另外，大卡車由于載重量極大，車輛的慣性也就相應非常大。在車輛下坡時，為了控制車速，需要頻繁使用剎車。剎車蹄片與剎車鼓之間會產生劇烈的摩擦，這種摩擦會產生大量的熱量。如果不能及時給剎車鼓降溫，剎車鼓在持續的高溫作用下，很容易發生碳化現象。碳化后的剎車鼓性能會大幅下降，甚至可能導致剎車失靈，這無疑是極其危險的情況，可能引發嚴重的交通事故。所以，通過給剎車鼓加水，利用水蒸發吸熱的原理，能夠有效地降低剎車鼓的溫度，保障剎車系統的可靠性和安全性。

總之，水對于大車而言，無論是在發動機散熱方面，還是在剎車系統降溫方面，都扮演著不可或缺的角色。它是大車能夠安全、穩定運行的重要保障因素之一。大車司機們也需要時刻關注車輛的水位情況，確保車輛的各個系統都能在良好的狀態下工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）