寶馬3系2020款與2021款有哪些不同之處

2020款與2021款寶馬3系在配置上有所不同，2021款標配定速巡航，自動泊車變為可選配置，還新增車聯網系統且支持CarLife ，而2020款僅支持CarPlay。在動力方面，兩者低、中、高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機在馬力、扭矩、轉速區間等存在差異。可見，2021款在細節和科技配置上進行了優化，為駕駛者帶來了不一樣的體驗。

先來說說配置上這些變化的具體影響。定速巡航系統成為2021款的標配，對于經常在高速路段行駛的駕駛者而言，無疑是一項實用的配置。開啟定速巡航后，車輛可以按照設定的速度勻速行駛，減輕了長途駕駛時右腳長時間控制油門的疲勞感，讓駕駛過程更加輕松愜意。

而自動泊車功能從標配變為可選配置，雖然對于部分依賴此功能的車主來說有些遺憾，但這也從側面反映出寶馬對駕駛者自身操控技術的一種回歸與期待。畢竟，寶馬一直以優秀的操控性能著稱。

車聯網系統的新增以及對CarLife的支持，大大增強了2021款寶馬3系的互聯能力。如今，智能手機已經成為人們生活中不可或缺的一部分，車聯網讓車輛與手機實現更緊密的連接，方便駕駛者獲取更多信息，如實時路況、在線音樂等。支持CarLife則為安卓手機用戶提供了便利，他們可以像蘋果用戶使用CarPlay一樣，將手機的部分功能映射到車載屏幕上，實現更便捷的操作體驗。

再看看動力方面的差異。不同功率版本的2.0升渦輪增壓發動機在參數上的變化，意味著車輛在動力輸出特性上會有所不同。低功率版發動機的扭矩和馬力調整，讓車輛在城市道路的起步和中低速行駛時可能會有別樣的表現；中功率版發動機的參數改變，或許在動力的連貫性和加速感上有所優化；高功率版發動機的調整，則可能為追求極致性能的駕駛者帶來更強的推背感和更迅猛的加速體驗。這些差異雖然細微，但對于對動力敏感的駕駛者來說，卻能明顯感知到車輛在不同工況下的動態變化。

總的來說，2020款與2021款寶馬3系的這些不同之處，展現了寶馬品牌在產品升級過程中的思考與探索。2021款在保持經典操控性能的基礎上，通過配置的優化和動力的微調，進一步提升了車輛的實用性、互聯性和駕駛樂趣，滿足了不同消費者在不同需求場景下的用車期待，無論是追求科技便捷還是動力性能，都能在這兩款車型中找到相應的契合點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）