多連桿獨立懸架與麥弗遜獨立懸架有什么區別

多連桿獨立懸架與麥弗遜獨立懸架在結構、占用空間、成本和舒適性等方面都存在區別。麥弗遜獨立懸架結構簡單，由螺旋彈簧、減震器等構成，占用空間小、成本低，常見于小轎車；多連桿獨立懸架則由多根連桿等組成，結構復雜，占用空間大、成本高，常用于較大車輛，且在舒適度方面表現更優。二者各有特點，適配不同類型的汽車 。

先來說說結構上的具體差異。麥弗遜獨立懸架主要由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂構成，部分車輛還會配備橫向穩定桿。這種結構相對簡潔，減震器同時承擔著限制彈簧只能做上下方向振動的職責。而多連桿獨立懸架，從名字就能看出其關鍵在于“多連桿”，它是由三根或三根以上的連接拉桿構成，再搭配減震器和減震彈簧等部件 。這些連桿能提供多個方向的控制力，相較于麥弗遜獨立懸架單一的控制方向，多連桿獨立懸架在對車輪的掌控上更加精細和全面。

再看占用空間方面。麥弗遜獨立懸架憑借其簡潔的結構，在車輛底盤布局中占用的空間較小。這一優勢使得它非常適合小轎車，能夠為發動機及轉向系統等其他部件留出更多的布置空間，甚至還能在一定程度上擴大車內的乘坐空間。反觀多連桿獨立懸架，由于其結構復雜，眾多的連桿需要占據較大的空間，所以一般應用在較大型的車輛上，這些車輛本身的底盤空間相對充裕，能夠容納多連桿獨立懸架的結構。

成本也是二者的一大區別。麥弗遜獨立懸架由于結構簡單，制作工藝相對不那么復雜，所需的零部件也較少，所以整體的制作成本較低，具有較高的經濟性和實用性，這也是眾多經濟型轎車廣泛采用它的原因之一。而多連桿獨立懸架，其制造技術更為復雜，對零部件的精度和質量要求更高，研發和生產的難度都較大，這就導致了它的成本居高不下。

舒適性層面的表現也大不相同。麥弗遜獨立懸架在應對路面顛簸時，雖然能夠起到一定的緩沖作用，但由于結構的限制，它對左右方向的沖擊缺乏有效的阻擋力，在車輛剎車時，抗剎車點頭的作用也比較差，這在一定程度上影響了駕乘的舒適性。多連桿獨立懸架則不然，由于其多連桿的結構設計，在車輪跳動時，輪距和前束的變化較小，能夠讓車輛在驅動和制動狀態下都保持平穩的轉向姿態，為車內人員提供了更為舒適、穩定的駕乘感受。

綜上所述，多連桿獨立懸架和麥弗遜獨立懸架各有長短。麥弗遜獨立懸架以其結構簡單、占用空間小、成本低的特點，在小型車輛領域發揮著重要作用；多連桿獨立懸架憑借復雜而精密的結構，在舒適性和操控穩定性上更勝一籌，多用于對駕乘體驗有較高要求的較大型車輛。汽車制造商在選擇懸架類型時，會綜合考慮車輛的定位、成本、空間等多種因素，從而為消費者打造出最合適的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）