2020款國產奔馳C級是三缸發動機嗎

2020款國產奔馳C級并非三缸發動機，全系均配備四缸發動機。國產奔馳C級提供了豐富的動力選擇，搭載低功率版1.5升、高功率版1.5升以及2.0升三款渦輪增壓發動機。不同發動機在馬力、扭矩和轉速等方面各有特點，并均匹配9AT變速箱。這些四缸發動機不僅能滿足不同消費者對動力的需求，也為駕駛者帶來了更穩定可靠的駕駛體驗。

其中，低功率版1.5升渦輪增壓發動機，擁有156馬力，最大扭矩可達250牛米。在1500至4000轉/分的轉速區間內，就能爆發出最大扭矩，而最大功率轉速則為5700轉/分。這樣的參數設定，讓車輛在日常城市道路行駛中，動力輸出足夠平穩且輕快，應對一般的加速超車需求都不在話下。與之匹配的9AT變速箱，換擋平順性出色，能很好地梳理發動機的動力，使得駕駛過程更加舒適。

高功率版本的1.5升渦輪增壓發動機，則展現出更為強勁的一面。它可輸出184馬力，最大扭矩提升至280牛米。最大扭矩轉速區間為3000至4000轉/分，最大功率轉速達到6100轉/分。相比低功率版本，在動力上有了進一步的提升，當你需要更高的速度和更強的推背感時，它能夠給予更為積極的響應，在高速公路上的行駛表現更加從容自信。同樣匹配的9AT變速箱，與發動機的配合相得益彰，進一步提升了駕駛樂趣。

而2.0升渦輪增壓發動機無疑是三款發動機中的“動力擔當”。它擁有258馬力以及370牛米的最大扭矩，在1800至4000轉/分的寬泛轉速區間內都能輸出強大扭矩，最大功率轉速為6100轉/分。這樣強大的動力儲備，讓車輛無論是起步還是中后段加速，都能展現出凌厲的氣勢，滿足那些對動力有著較高追求的消費者。與9AT變速箱的默契搭配，更是讓動力傳輸高效且順暢。

此外，2020款國產奔馳C級在懸掛系統方面也十分出色，前懸架和后懸架均采用多連桿獨立懸架。這種懸掛系統能夠有效地過濾路面顛簸，為車內乘客提供舒適的乘坐感受。同時，它還能在車輛轉彎時提供良好的支撐力，保證車輛的操控穩定性，讓駕駛者在駕駛過程中更有信心。

總的來說，2020款國產奔馳C級憑借其全系四缸發動機的配置，以及不同動力版本的合理搭配，為消費者提供了多樣化的選擇。無論是追求經濟實用，還是渴望澎湃動力，都能在其中找到適合自己的車型。再加上出色的懸掛系統帶來的舒適駕乘體驗，使其在同級別車型中具備較強的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）