2019款凱美瑞的發動機型號是哪個

2019款凱美瑞搭載的發動機型號為 M20C 和 A25A，分別應用于 2.0L 和 2.5L 車型。其中，M20C 發動機以 1987ml 的實際排量、自然吸氣的進氣方式，在 6600rpm 時爆發最大功率，5200rpm 輸出最大扭矩；A25A 發動機實際排量 2487ml，同樣自然吸氣，于 6600rpm 達到最大功率，5000rpm 釋放最大扭矩。這兩款發動機各有特點，為凱美瑞帶來不同的動力體驗 。

先來看M20C發動機，它采用4缸L型排列，這樣的布局設計能夠讓發動機在有限的空間內實現較為合理的結構布置，有利于發動機艙內的空間利用以及車輛整體的重心平衡。其缸徑為80.5mm，沖程達到97.6mm，這種沖程大于缸徑的設計，使得發動機在低轉速時就能夠輸出較大的扭矩，讓車輛在起步和中低速行駛過程中動力響應更加靈敏。同時，它配備DOHC（雙頂置凸輪軸）配氣機構，這種機構能夠更加精準地控制進排氣時間，提高發動機的進排氣效率，進而提升發動機的整體性能。而且，該發動機還提供混合噴射技術，結合了缸內直噴和進氣道噴射的優點，在不同的工況下都能夠實現更精準的燃油噴射，提高燃油的利用率，降低尾氣排放，同時也能提升發動機的動力輸出。

再說說A25A發動機，同樣是4缸L型排列，自然吸氣的進氣方式保證了動力輸出的線性和平順性。其缸徑為87.5mm，沖程為103.4mm，配合高達13的壓縮比，讓發動機在燃燒過程中能夠更充分地釋放能量，從而提升發動機的熱效率和動力性能。在DOHC配氣機構的作用下，進排氣效率進一步優化，確保發動機在高轉速區間也能保持良好的動力輸出。與M20C發動機一樣，A25A發動機也采用了混合噴射供油方式，保證了燃油的高效利用和發動機性能的穩定發揮。此外，它還運用了防爆震技術，使得發動機在高壓縮比的情況下能夠穩定運行，提高了發動機的可靠性和耐久性。

總的來說，2019款凱美瑞搭載的M20C和A25A發動機，憑借各自獨特的技術參數和先進設計，無論是在動力輸出的平順性、燃油經濟性還是可靠性方面，都有著出色的表現。它們為不同需求的消費者提供了多樣化的選擇，滿足了人們在日常駕駛和各種路況下對動力的要求，助力凱美瑞成為一款深受消費者喜愛的經典車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）