gw4g15f發動機是老三菱的嗎

GW4G15F發動機并非老三菱發動機。這款發動機在諸多方面進行了升級優化，展現出獨特的技術優勢。它通過優化噴油壓力和氣道滾流比，讓增壓器響應更靈敏，提升了駕駛舒適性與NVH水平；以精準電控執行器替換機械執行器，提高了工作效率；采用980℃高耐溫排氣系統，降低油耗并提升排放性能。種種改進都表明它與老三菱發動機存在明顯差異 。

在噴油壓力方面，GW4G15F發動機做出了精心調校。提升后的噴油壓力使得燃油能夠更好地霧化，就如同一場細膩而均勻的春雨灑落在發動機的“田野”里，讓燃油與空氣更充分地混合，從而實現更高效的燃燒。這不僅為車輛提供了更強勁的動力輸出，還在一定程度上降低了尾氣中的有害物質排放，為環保貢獻了一份力量。

氣道滾流比的優化也是一大亮點。工程師們巧妙地對缸蓋氣道進行了優化設計，增加了氣道滾流比。這一改變猶如在發動機的進氣通道中設置了巧妙的“氣流引導師”，使得進入發動機的空氣形成更合理的流動形態，進氣效率大幅提升。充足且有序的空氣進入，為燃油的燃燒創造了絕佳的條件，進一步增強了動力輸出的穩定性和持續性。

精準電控執行器的采用，更是讓發動機的運行如虎添翼。以往的機械執行器在工作時可能會存在一定的延遲和誤差，而電控執行器憑借其快速的響應速度和精準的執行力，能夠更及時、準確地對發動機的各項指令做出反應。它就像是發動機的“智慧大腦”，指揮著各個部件有條不紊地協同工作，大大提高了發動機整體的工作效率。

980℃高耐溫排氣系統的應用，體現了這款發動機在技術上的先進性。它不僅能夠承受高溫的考驗，保證排氣系統在惡劣環境下穩定運行，還能在降低油耗方面發揮重要作用。通過更高效的排氣處理，減少了發動機內部的背壓，使得燃燒后的廢氣能夠更順暢地排出，從而讓發動機的工作循環更加高效，達到降低油耗和提升排放性能的雙重目的。

綜上所述，GW4G15F發動機憑借這些先進的技術和優化措施，在性能上展現出了卓越的表現。它已經擺脫了老三菱發動機的影子，成為一款擁有自身獨特優勢和先進技術的發動機，為汽車的行駛性能、經濟性和環保性都帶來了積極的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）