2.0自然吸氣相當(dāng)于多大的渦輪增壓？

一般來說，2.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)于 1.4T 到 1.6T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分為自然吸氣與渦輪增壓兩種類型，工作原理各有不同。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠自然壓力吸入空氣實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，行駛更為平順；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓器增加進(jìn)氣量，動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)勁。不過，這只是大致估算，實(shí)際動(dòng)力會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、品牌等因素而有所不同 。

具體來看，2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率通常在 110 千瓦 - 125 千瓦左右，最大扭矩在 190 牛?米 - 210 牛?米。而 1.4T - 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)在合理調(diào)校下，基本能與 2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)甚至更高。在實(shí)際駕駛過程中，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供相近的加速能力和高速行駛動(dòng)力儲(chǔ)備。

2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)需要較高轉(zhuǎn)速才能輸出較大扭矩，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力相對(duì)較弱。它就像是一位沉穩(wěn)的長(zhǎng)跑選手，需要逐步提升節(jié)奏才能發(fā)揮出最佳水平。而 1.4T - 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪就可介入，能輸出較大扭矩，在城市擁堵路況下起步、跟車更輕松，宛如一位爆發(fā)力十足的短跑健將，在短距離內(nèi)就能展現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力。

然而，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更持續(xù)線性，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減。1.4T - 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速再加速能力相對(duì)弱一些，這就是“渦輪遲滯”現(xiàn)象帶來的影響。不過，兩者在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)形成一定互補(bǔ)，整體動(dòng)力感受有相似性。

在油耗方面，從理論上講，1.4T - 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載工況，比如勻速巡航時(shí)更省油，因?yàn)槠渑帕啃　?.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在城市擁堵路況下，只要駕駛風(fēng)格平穩(wěn)，油耗也不會(huì)太高。在綜合工況下，兩者的燃油經(jīng)濟(jì)性差距并不明顯，都能滿足家用車對(duì)油耗的基本要求。實(shí)際使用中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如果經(jīng)常深踩油門、激烈駕駛，渦輪介入頻繁，油耗會(huì)升高；2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)若駕駛風(fēng)格激進(jìn)，油耗同樣會(huì)增加。所以兩者在實(shí)際使用中的油耗受駕駛習(xí)慣和路況影響較大，整體處于相近水平。

總之，2.0 自然吸氣與 1.4T - 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，在動(dòng)力輸出、油耗等方面互有長(zhǎng)短。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常使用場(chǎng)景等因素綜合考慮，才能選出最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）