2021款奔馳S級(jí)搭載了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

2021款奔馳S級(jí)搭載了三款不同功率的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備48V輕混系統(tǒng)并匹配9AT變速箱。低功率版可爆發(fā)313馬力與450牛米扭矩，中功率版能輸出367馬力與500牛米扭矩，高功率版則可達(dá)435馬力與520牛米扭矩。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借不同調(diào)校，為消費(fèi)者帶來(lái)多樣選擇，無(wú)論是日常駕駛還是追求更強(qiáng)動(dòng)力，都能在其中找到適配之選。

具體而言，低功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1600至4500轉(zhuǎn)/分。在這樣的參數(shù)調(diào)校下，它在城市日常的走走停停路況中，能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)起步、跟車(chē)等需求，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線(xiàn)性。鋁合金的氣缸蓋和缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在一定程度上提升散熱效率，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)行。而缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，進(jìn)一步提高了燃油利用率和動(dòng)力輸出的效率。

中功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速達(dá)到6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速同樣在1600至4500轉(zhuǎn)之間。相較于低功率版本，它擁有更為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。在高速超車(chē)、快速并線(xiàn)等場(chǎng)景下，能夠更加從容不迫地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，給駕駛者帶來(lái)更為自信的操控體驗(yàn)。同樣采用鋁合金氣缸蓋和缸體以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，在輕量化、散熱性能以及燃油效率方面保持著良好的表現(xiàn)，為中功率發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

高功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則將性能發(fā)揮到了新的高度，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間拓寬至1800至5800轉(zhuǎn)/分。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能釋放出強(qiáng)大的扭矩，無(wú)論是在起步瞬間的爆發(fā)力，還是在中后段加速時(shí)的持續(xù)推背感，都令人印象深刻。在賽道駕駛或者長(zhǎng)途高速駕駛等需要強(qiáng)大動(dòng)力支持的場(chǎng)景下，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分展現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，2021款奔馳S級(jí)搭載的這三款不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)應(yīng)用上保持了較高的水準(zhǔn)，通過(guò)不同的調(diào)校，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力需求方面的差異。從平穩(wěn)舒適的日常通勤，到充滿(mǎn)激情的性能駕駛，都能滿(mǎn)足，展現(xiàn)了奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和動(dòng)力系統(tǒng)匹配方面的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）