奔馳C級(jí)混動(dòng)版是插電式混合動(dòng)力嗎

奔馳C級(jí)混動(dòng)版有插電式混合動(dòng)力車(chē)型，同時(shí)普通版還有48v輕混動(dòng)系統(tǒng)。奔馳C級(jí)PHEV便是插電混動(dòng)轎車(chē)，它由2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁/同步電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率可觀，峰值扭矩也能滿(mǎn)足日常所需。而且，它搭載三元鋰電池，純電續(xù)航里程達(dá)105km還有快充功能。而普通版混動(dòng)車(chē)型則是搭載48v輕混動(dòng)系統(tǒng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作 。

具體來(lái)看，奔馳C級(jí)PHEV這款插電式混合動(dòng)力車(chē)型的亮點(diǎn)頗多。其搭載的2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出基礎(chǔ)，為車(chē)輛的前行提供了可靠的動(dòng)力支撐。與之搭配的永磁/同步電機(jī)，更是在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮著重要作用。兩者協(xié)同工作時(shí)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)230kW，這樣的功率水平能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。無(wú)論是在城市道路上的起步超車(chē)，還是在高速公路上的疾馳，都能夠展現(xiàn)出足夠的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。峰值扭矩440N·m也確保了車(chē)輛在加速過(guò)程中有著強(qiáng)勁的推背感，讓駕駛者能夠體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣。

在電池方面，奔馳C級(jí)PHEV搭載奔馳自主研發(fā)的三元鋰電池，這無(wú)疑是一大技術(shù)亮點(diǎn)。該電池的能量密度較高，能夠存儲(chǔ)更多的電能，從而實(shí)現(xiàn)了WLTC純電續(xù)航里程可達(dá)105km。對(duì)于一些日常通勤距離較短的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這意味著在很多時(shí)候可以完全依靠純電模式行駛，不僅能夠降低油耗，減少尾氣排放，還能在一定程度上節(jié)省出行成本。而且，其具備的快充功能也非常實(shí)用，約30分鐘可實(shí)現(xiàn)80%快充。在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，快速充電能夠大大減少用戶(hù)的等待時(shí)間，提升使用的便利性。

而普通版的奔馳C級(jí)混動(dòng)車(chē)型搭載的48v輕混動(dòng)系統(tǒng)，雖然與插電式混合動(dòng)力有所不同，但同樣有著重要作用。48v輕混動(dòng)系統(tǒng)主要起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作的效果。在車(chē)輛啟動(dòng)瞬間，它能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，讓啟動(dòng)過(guò)程更加順暢；在車(chē)輛加速階段，它也可以適時(shí)介入，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)分擔(dān)一部分負(fù)載，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在車(chē)輛減速或制動(dòng)過(guò)程中，該系統(tǒng)還能回收能量，將其轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，以備后續(xù)使用。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)混動(dòng)版涵蓋了插電式混合動(dòng)力和48v輕混動(dòng)系統(tǒng)兩種不同的動(dòng)力形式。插電式混合動(dòng)力車(chē)型憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、可觀的純電續(xù)航以及快充功能，為用戶(hù)帶來(lái)了高效且便捷的出行體驗(yàn)；而48v輕混動(dòng)系統(tǒng)則以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作的方式，提升了車(chē)輛的整體性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。不同的動(dòng)力形式滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的需求，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際情況做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）