新雷凌雙擎2019款試駕體驗(yàn)如何

2019款新雷凌雙擎的試駕體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。它搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，日常通勤和超車需求都能輕松應(yīng)對(duì)，車速60公里/小時(shí)后加速性能強(qiáng)勁，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入緊急加速時(shí)輸出平穩(wěn)。外觀采用全新設(shè)計(jì)理念，更具攻擊性與層次感。同時(shí)，不少車型版本搭載ToyotaSafetySense智行安全，駕駛輔助功能又全又好用，帶來獨(dú)特且實(shí)用的駕駛感受。

在動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際感受上，這一套混動(dòng)系統(tǒng)有著巧妙且高效的運(yùn)作邏輯。啟動(dòng)以及在低速行駛階段，完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這個(gè)過程安靜且順滑，幾乎聽不到任何噪音，為駕乘者營造出一種靜謐而舒適的起步體驗(yàn)。當(dāng)進(jìn)入一般行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)默契配合，同時(shí)發(fā)力，源源不斷地輸出動(dòng)力，讓車輛在城市道路中穿梭自如，無論是跟車還是變道超車，都顯得游刃有余。而當(dāng)你需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，盡管車速在 60 公里 / 小時(shí)之后的加速后續(xù)會(huì)有所衰減，但在旱地加速中能輕松達(dá)到 12 秒以下的成績，對(duì)于一款主打家用的車型來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以令人滿意。并且在減速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，此時(shí)剎車能量會(huì)轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行存儲(chǔ)，既環(huán)保又高效，體現(xiàn)了混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

再說說變速器的表現(xiàn)，2019 款新雷凌雙擎取消了 S 擋運(yùn)動(dòng)模式和換擋撥片，采用 B 擋。在日常駕駛過程中，變速器的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，幾乎感覺不到頓挫和抖動(dòng)，換擋過程平順自然，與動(dòng)力系統(tǒng)完美配合，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

外觀方面的全新設(shè)計(jì)確實(shí)給人眼前一亮的感覺。前進(jìn)氣格柵采用貫穿式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)元素讓車輛的前臉看起來更加寬大、穩(wěn)重，有一種大氣磅礴的美感。前大燈獨(dú)特的勾勒式設(shè)計(jì)，不僅提升了車輛的辨識(shí)度，而且在點(diǎn)亮之后，視覺效果極具攻擊性，仿佛一雙銳利的眼睛注視著前方的道路。網(wǎng)狀填充的進(jìn)氣格柵富有層次感，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著精致與時(shí)尚，整體外觀相較于老款有了明顯的升級(jí)，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美趨勢(shì)。

不得不提的是，這款車在安全配置上也下足了功夫。80% 的車型版本搭載了 ToyotaSafetySense 智行安全系統(tǒng)，其中預(yù)碰撞安全系統(tǒng)得到了升級(jí)，能夠更加敏銳地感知前方的潛在危險(xiǎn)，并及時(shí)做出反應(yīng)，為行車安全提供了有力保障。動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，在長途駕駛中，能夠更好地幫助駕駛者保持合適的車速和跟車距離，減輕駕駛疲勞，讓駕駛變得更加輕松和安全。

總的來說，2019 款新雷凌雙擎在動(dòng)力、外觀、安全等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。它的混動(dòng)系統(tǒng)高效實(shí)用，駕駛體驗(yàn)舒適平穩(wěn)；外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，充滿了現(xiàn)代感；豐富且升級(jí)的安全配置更是為駕乘者的出行保駕護(hù)航。無論是對(duì)于追求節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者，還是注重車輛綜合性能和安全性的用戶，它都不失為一個(gè)優(yōu)秀的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）