胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理是如何的

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為直接式和間接式兩種，工作原理各有不同。直接式是在輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎氣壓，并將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過無線發(fā)射器發(fā)送到中央接收器模塊，實(shí)時(shí)顯示各輪胎氣壓數(shù)據(jù)，氣壓異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警。間接式則是通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來監(jiān)視胎壓，當(dāng)某輪胎氣壓降低，滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速變快，系統(tǒng)計(jì)算轉(zhuǎn)速差異后判斷氣壓是否正常并報(bào)警 。

具體來說，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器一般安裝在輪胎里靠近氣門口的位置，有的原廠配置還會(huì)與氣門設(shè)計(jì)在一起。每一個(gè)單獨(dú)的傳感器依靠電池來供電，其內(nèi)部包含感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，這個(gè)裝置能夠精準(zhǔn)地把輪胎氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。隨后，傳感器將測(cè)量到的胎壓數(shù)值，利用無線傳輸技術(shù)發(fā)送至接收器，接收器接收到信號(hào)后進(jìn)行處理，最后將各個(gè)輪胎的氣壓數(shù)據(jù)清晰地顯示出來。一旦輪胎出現(xiàn)氣壓過低或者漏氣等異常情況，系統(tǒng)就會(huì)敏銳地感知到，并迅速自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)提醒車主關(guān)注輪胎狀況。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作邏輯則另有一番“智慧”。它主要是借助車輛本身配備的ABS系統(tǒng)的輪速傳感器，來間接比較各個(gè)輪胎之間的速度差。在正常情況下，車輛四個(gè)輪胎的氣壓均衡，滾動(dòng)半徑一致，所以在行駛過程中，四個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速基本相同。然而，當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使得這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑變小，輪胎的周長(zhǎng)也相應(yīng)減小。這樣一來，在相同的行駛距離內(nèi)，該輪胎就需要轉(zhuǎn)動(dòng)更多的圈數(shù)，其轉(zhuǎn)速自然就比其他輪胎快。系統(tǒng)通過持續(xù)計(jì)算和對(duì)比各個(gè)輪胎轉(zhuǎn)速的變化，一旦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差異達(dá)到一定閾值，就能夠判斷出可能存在輪胎氣壓異常的情況，進(jìn)而觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，亮起胎壓報(bào)警燈，告知車主檢查輪胎。

此外，還有一種智能監(jiān)測(cè)胎壓系統(tǒng)，它巧妙地結(jié)合了直接式和間接式監(jiān)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。通過安裝在對(duì)角輪胎內(nèi)的傳感器以及四輪間接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精確的胎壓檢測(cè)，為行車安全提供了更可靠的保障。

總之，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無論是直接式、間接式還是智能監(jiān)測(cè)式，都是為了確保我們能夠及時(shí)了解輪胎的氣壓狀態(tài)。它們以各自獨(dú)特的工作原理，在保障行車安全方面發(fā)揮著重要作用，讓我們?cè)隈{駛過程中更加安心、放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）