發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)的故障是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有火花塞故障、點(diǎn)火過(guò)遲、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、點(diǎn)火能量不足或無(wú)法點(diǎn)火等。火花塞長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)積炭、油污、過(guò)熱等狀況，影響點(diǎn)火；點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)使消音器聲響沉重、汽車行駛無(wú)力；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速爆燃；點(diǎn)火能量不足或無(wú)法點(diǎn)火，多是點(diǎn)火線圈故障所致。這些故障都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

火花塞故障是較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一。積炭時(shí)，你會(huì)看到絕緣體端部、電極及火花塞殼上有黑灰色積垢，如同蒙上了一層“臟衣”。這層積垢會(huì)干擾火花塞正常的點(diǎn)火功能，使得點(diǎn)火變得不穩(wěn)定甚至無(wú)法點(diǎn)火。而油污現(xiàn)象則表現(xiàn)為絕緣體端部、電極及火花塞殼上有一層機(jī)油，機(jī)油的存在同樣會(huì)對(duì)點(diǎn)火產(chǎn)生負(fù)面影響，讓點(diǎn)火效能大打折扣。當(dāng)火花塞過(guò)熱時(shí)，情況更為嚴(yán)重，中心電極會(huì)熔化，絕緣體頂部變得疏松、松軟，大部分呈現(xiàn)出灰白色硬皮，這無(wú)疑會(huì)極大地影響火花塞的使用壽命和點(diǎn)火性能。

點(diǎn)火過(guò)遲也是不容忽視的故障。一旦出現(xiàn)這種情況，消音器會(huì)發(fā)出沉重的聲響，就好像一個(gè)疲憊的人發(fā)出的沉重嘆息。在急加速時(shí)，化油器還會(huì)出現(xiàn)回火現(xiàn)象，給人一種異常的“放炮”感。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度會(huì)居高不下，汽車行駛起來(lái)也顯得綿軟無(wú)力，仿佛失去了動(dòng)力源泉，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和車輛的正常行駛。

點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早同樣麻煩多多。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變得不平穩(wěn)，像是人在打擺子一樣抖動(dòng)，而且還容易熄火，給駕駛帶來(lái)諸多不便。當(dāng)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)發(fā)出嚴(yán)重的爆燃聲，這種聲音尖銳刺耳，不僅損傷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可修復(fù)的損害。

點(diǎn)火能量不足或無(wú)法點(diǎn)火，大多是點(diǎn)火線圈在作祟。點(diǎn)火線圈雖然并非易損件，但長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作，就像一個(gè)長(zhǎng)期高強(qiáng)度工作的人，難免會(huì)出現(xiàn)故障。它肩負(fù)著將 12v 電壓轉(zhuǎn)換成數(shù)萬(wàn)伏為火花塞提供點(diǎn)火能量的重任，一旦它出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。缺缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)變得不穩(wěn)定，行駛平順性也會(huì)大打折扣，車輛開(kāi)起來(lái)會(huì)有明顯的頓挫感。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的這些常見(jiàn)故障，每一個(gè)都可能對(duì)車輛的性能和駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生不良影響。了解這些故障的表現(xiàn)和成因，有助于車主在遇到問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)察覺(jué)，以便采取正確的措施進(jìn)行維修和處理，確保車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）