停車(chē)時(shí)應(yīng)該先踩離合還是先踩剎車(chē)

停車(chē)時(shí)先踩離合還是先踩剎車(chē)，需根據(jù)具體情況而定。在低速運(yùn)行（時(shí)速 20 - 30km/h 及以下）時(shí)，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，一般先踩離合后踩剎車(chē)；而高速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)先輕踩剎車(chē)、減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，待速度降下來(lái)后再踩離合，避免熄火。不同的速度和路況對(duì)停車(chē)操作有不同要求，合理操作才能確保行車(chē)安全與平穩(wěn)。

在日常城市路況中，要盡量避免緊急制動(dòng)。因?yàn)槌鞘械缆奋?chē)輛和行人較多，緊急制動(dòng)不僅可能引發(fā)追尾事故，還會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員感到不適。正常行駛時(shí)，如果前方路況允許平穩(wěn)停車(chē)，應(yīng)先松油門(mén)，然后直接踩剎車(chē)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，需要降檔的時(shí)候再踩離合。這樣能讓車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中保持合理的動(dòng)力銜接，避免頓挫。

當(dāng)車(chē)輛通過(guò)橋面等坡道下坡時(shí)，要帶擋滑行，不能空擋滑行。此時(shí)若需要停車(chē)，應(yīng)先踩剎車(chē)控制車(chē)速，等車(chē)速降低到合適程度，接近停車(chē)時(shí)再踩離合。因?yàn)槿绻炔入x合，車(chē)輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，僅靠剎車(chē)制動(dòng)，在坡道上可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)速失控，增加危險(xiǎn)系數(shù)。

在冰雪路面行駛，千萬(wàn)不要緊急制動(dòng)。由于路面摩擦力小，緊急制動(dòng)容易使車(chē)輛失控打滑。這時(shí)可以掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)如果條件允許，可安裝防滑鏈增加輪胎與地面的摩擦力。停車(chē)時(shí)，先通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)牽制降低車(chē)速，待車(chē)速較慢接近停止時(shí)再踩離合。

在草地行駛時(shí)，要保持合適的速度，剎車(chē)要有預(yù)見(jiàn)和判斷。因?yàn)椴莸氐穆窙r復(fù)雜，松軟程度不一，突然剎車(chē)可能導(dǎo)致車(chē)輛陷車(chē)。停車(chē)操作同樣根據(jù)車(chē)速來(lái)決定離合和剎車(chē)的先后順序，車(chē)速較高先剎車(chē)減速，車(chē)速較低先離合防止熄火。

對(duì)于新手而言，無(wú)論在何種路況下，一開(kāi)始養(yǎng)成先踩剎車(chē)，后踩離合的習(xí)慣比較好。這樣能在大多數(shù)情況下保證車(chē)輛平穩(wěn)減速停車(chē)，減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致的熄火或其他問(wèn)題。隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累，再根據(jù)不同情況靈活調(diào)整操作。

總之，停車(chē)時(shí)先踩離合還是先踩剎車(chē)并沒(méi)有絕對(duì)固定的模式，而是要綜合考慮車(chē)速、路況以及車(chē)輛狀態(tài)等多種因素。駕駛員需要在日常駕駛中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況做出正確、合理的操作，從而確保行車(chē)過(guò)程安全、順暢，讓每一次停車(chē)都能平穩(wěn)有序。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）