電動汽車空調(diào)的工作原理是怎樣的

電動汽車空調(diào)的工作原理分制冷和制熱兩方面。制冷時，按下空調(diào)按鈕，電子壓縮機開始工作，壓縮制冷劑并將其送入蒸發(fā)箱，制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)膨脹吸熱，冷卻蒸發(fā)箱，再通過鼓風(fēng)機將冷風(fēng)送入車內(nèi)。制熱方面，多數(shù)靠電加熱器，開啟后，鼓風(fēng)機的風(fēng)穿過電加熱器吹出暖風(fēng)；還有部分采用熱泵空調(diào)，由電機驅(qū)動，可靈活實現(xiàn)制冷與制熱。

在制冷環(huán)節(jié)，電子壓縮機就如同整個系統(tǒng)的“心臟”，有條不紊地工作著。它持續(xù)不斷地將制冷劑進行壓縮，讓制冷劑的壓力和溫度急劇升高，變成高壓氣體 。隨后，這股高壓氣體被精準地輸送到蒸發(fā)箱之中。

蒸發(fā)箱則像是一個神奇的“魔法箱”。當高壓制冷劑進入蒸發(fā)箱后，空間突然變大，壓力驟減，制冷劑迅速膨脹。這個過程中，制冷劑會吸收大量的熱量，使得蒸發(fā)箱的溫度大幅降低。此時，鼓風(fēng)機開始發(fā)揮作用，它源源不斷地將車內(nèi)的空氣吹向低溫的蒸發(fā)箱。空氣在經(jīng)過蒸發(fā)箱時，熱量被帶走，溫度降低，最終冷風(fēng)就被送入車內(nèi)，為駕乘人員帶來涼爽舒適的環(huán)境。

再看制熱方面，使用電加熱器的工作過程相對直接明了。電加熱器開啟后，內(nèi)部的電阻絲等發(fā)熱元件會迅速產(chǎn)生熱量，就像一個溫暖的“小火爐”。鼓風(fēng)機持續(xù)運轉(zhuǎn)，將空氣吹向電加熱器，空氣在穿過電加熱器的過程中，吸收了熱量，變得溫暖起來，然后從空調(diào)出風(fēng)口吹出，為車內(nèi)帶來融融暖意。

而熱泵空調(diào)的工作原理則相對復(fù)雜一些。熱泵由電機驅(qū)動，它巧妙地利用了制冷劑在不同狀態(tài)下的吸熱和放熱特性，以及逆卡諾循環(huán)原理。在制熱模式下，熱泵系統(tǒng)會將外界環(huán)境中的熱量“搬運”到車內(nèi)。制冷劑在低溫低壓狀態(tài)下吸收外界環(huán)境的熱量，然后通過壓縮機壓縮，變成高溫高壓氣體，此時制冷劑攜帶了大量的熱量。這些熱量被釋放到車內(nèi)的換熱器中，加熱空氣后再通過鼓風(fēng)機吹入車內(nèi)，實現(xiàn)制熱功能。并且，熱泵空調(diào)的神奇之處在于，通過改變制冷劑的流動方向，就可以輕松實現(xiàn)制冷與制熱模式的切換，從而滿足不同季節(jié)和環(huán)境的需求。

另外，還有一種熱電空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，它運用熱電元件，依靠直流電源工作。通過改變電流方向就能實現(xiàn)制冷和制熱功能的切換。熱電制冷片具有熱慣性小的特點，在散熱良好且冷端空載時，通電不到1分鐘就能達到最大溫差。而且通過調(diào)節(jié)工作電流大小，可精準調(diào)整制冷速度和溫度，溫度控制精度高達0.001℃，還易于實現(xiàn)能量的連續(xù)調(diào)節(jié)。在適當?shù)脑O(shè)計和應(yīng)用條件下，其制冷效率超90%，制熱效率遠高于1。同時，它體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，有助于減輕電動汽車整備質(zhì)量，還具備高可靠性、長壽命、維護方便等諸多優(yōu)點，無轉(zhuǎn)動部件，也就沒有振動、摩擦、噪聲，并且耐沖擊，非常適合應(yīng)用于電動汽車。

總的來說，電動汽車空調(diào)的制冷與制熱工作原理，涉及到多種技術(shù)和部件的協(xié)同運作。不同的制熱方式各有特點，滿足了電動汽車在不同場景下的需求。制冷環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)汽油車有相似之處，卻也有著電動汽車自身的特點。這些工作原理的背后，是眾多科研人員的智慧結(jié)晶，讓我們在電動汽車內(nèi)也能擁有舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）