ivt變速箱與cvt有什么區別

IVT 變速箱與 CVT 變速箱在多方面存在區別。從發明公司看，IVT 由英國 Torotrak 公司開發，CVT 技術鼻祖是德國奔馳公司；結構原理上，IVT 結合 AT 和 CVT 技術用齒輪組換擋，CVT 靠傳動帶和棘輪改變傳動比；駕駛感受上，IVT 更順暢，CVT 偶有頓挫感；成本方面，IVT 制造和維護成本高，CVT 雖制造簡單，但傳動帶磨損后維護成本可能不低。

先來說說發明公司這一差異背后的意義。英國Torotrak公司在開發IVT變速箱時，融入了其獨特的技術理念與研發方向 ，使得IVT在后續的發展中展現出與眾不同的特性。而德國奔馳作為CVT技術的鼻祖，憑借深厚的汽車制造底蘊，為CVT技術的誕生與早期發展奠定了堅實基礎，這也讓CVT從一開始就帶有奔馳對汽車傳動系統獨特的理解與追求。

再深入剖析一下結構和工作原理。IVT結合了AT和CVT傳動技術，這種融合是一種創新的嘗試。它采用多個齒輪組換擋，使得整個換擋過程更加復雜且精密。多個齒輪組相互協作，能夠根據不同的工況和駕駛需求，靈活地調整傳動比。而CVT靠傳動帶連續不變，通過改變棘輪實現傳動比。這種相對簡單直接的結構，使得CVT在實現無級變速的過程中，有著自己獨特的運行邏輯。傳動帶的連續運轉以及棘輪的變化，讓CVT能夠平穩地調整傳動比。

駕駛感受方面，IVT變速箱的車輛開起來更順暢，這得益于其復雜而精密的結構和工作原理。在行駛過程中，IVT能夠更加細膩地調整傳動比，讓動力輸出始終保持平穩。無論是加速還是減速，駕駛者幾乎感受不到換擋的沖擊，仿佛車輛的動力是源源不斷且絲滑順暢的。相比之下，CVT變速箱的車輛在某些情況下可能會出現頓挫感。盡管它也是無級變速，但由于傳動帶和棘輪的工作特性，在一些特定工況下，例如急加速或者頻繁加減速時，動力輸出的調整可能不夠及時和順滑，從而讓駕駛者察覺到一絲頓挫。

制造成本和維護成本也是兩者的重要區別。IVT變速箱由于制造難度大，需要更高的技術水平和更精密的工藝來生產各個零部件，所以成本居高不下。而且其結構復雜，一旦出現故障，維修難度和成本都很高。而CVT變速箱制造相對簡單，成本較低。不過，它的傳動帶在長期使用后容易出現磨損，一旦傳動帶出現問題，維修成本可能會高于IVT。這就意味著，消費者在選擇搭載CVT變速箱的車輛時，需要考慮到后期可能出現的傳動帶維護成本。

綜上所述，IVT變速箱與CVT變速箱在多個維度上存在明顯區別。這些區別影響著車輛的性能、駕駛體驗以及后期的使用成本。消費者在購車時，應根據自己的需求、駕駛習慣以及預算等多方面因素，綜合考量這兩種變速箱的特點，從而做出更適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）