寶馬5系GT的發動機型號是什么

寶馬5系GT搭載了多款發動機型號，如N20B20、N55B30等。其中，2.0升渦輪增壓發動機型號為N20B20，具備245馬力和350牛米的最大扭矩，還采用了先進技術與鋁合金缸蓋缸體；寶馬5系GT 535i搭載的是N55B30發動機，此發動機運用了雙渦管和可變氣門升程技術，扭矩爆發更早，質量更輕，且油耗更低。這些不同型號發動機滿足了多樣的動力需求。

N20B20發動機在性能表現上可圈可點。它在5000到6500轉每分鐘時能夠達到最大功率，充沛的動力輸出讓車輛在中高轉速區間有著良好的加速表現。而在1250到4800轉每分鐘時就能達到最大扭矩，意味著在日常駕駛的常用轉速范圍內，它能為駕駛者提供充足的扭矩，讓起步和中低速加速都更加輕快。并且，它搭載的double - vanos技術和valvetronic技術是寶馬發動機的“黑科技”。double - vanos技術能夠根據發動機的不同工況，精確地控制進氣和排氣的時間，提升發動機的充氣效率，進而提高動力輸出和燃油經濟性。valvetronic技術則可以無級調節氣門升程，使發動機在各種工況下都能更精準地控制混合氣的進入量，進一步優化燃燒過程，降低尾氣排放。再加上鋁合金缸蓋和缸體的應用，不僅減輕了發動機自身的重量，使得車輛的整體重量分布更加合理，提升了操控性能，而且鋁合金材質具有良好的散熱性能，有助于發動機保持穩定的工作溫度，延長發動機的使用壽命。

N55B30發動機同樣有著獨特的魅力。雙渦管技術的應用，讓排氣更加順暢，有效地提高了渦輪的響應速度，使得扭矩能夠更早地爆發出來。駕駛者在踩下油門踏板的瞬間，就能感受到車輛迅速的動力反饋，這種直接的動力響應為駕駛帶來了更多的樂趣。可變氣門升程技術的加入，使得發動機在不同的工況下都能精準地控制進氣量，讓燃燒更加充分，不僅提升了動力性能，還在一定程度上降低了油耗。而且相比一些老款發動機，它減少了一個渦輪，在保證動力輸出的同時，有效地降低了發動機的質量，讓車輛的操控更加靈活。此外，結合無級可變氣門升程技術后，它的油耗比N5B30（官方數據）低18%，并且符合歐5排放標準，在環保節能方面也有著出色的表現。

除了這兩款發動機外，寶馬5系GT還配備了3.0升、4.0升以及4.4升等不同排量的渦輪增壓發動機。3.0升渦輪增壓發動機具有306馬力和400牛米的最大扭矩，在5800到6000轉每分鐘時可達到最大功率，在1200到5000轉每分鐘時可達到最大扭矩，同樣使用了double - vanos技術，鋁合金缸蓋和缸體的配置也讓其在動力與輕量化方面取得了良好的平衡。4.0升雙渦輪增壓V8發動機提供408馬力和600牛米的最大扭矩，在5500到6400轉每分鐘時達到最大功率，在1750到4500轉每分鐘時達到最大扭矩，憑借著強大的動力輸出，為追求極致性能的駕駛者提供了澎湃的駕駛體驗。4.4升雙渦輪增壓V8發動機具備407馬力和600牛米的最大扭矩，在5500轉每分鐘時達到最大功率，在1750到4500轉每分鐘時達到最大扭矩，鋁合金缸蓋和缸體使其具備出色的動力性能與散熱性能。

綜上所述，寶馬5系GT豐富多樣的發動機型號，每一款都凝聚著寶馬先進的技術和卓越的工程理念。從注重日常駕駛的經濟性與舒適性的小排量發動機，到追求極致性能與駕駛激情的大排量發動機，它們滿足了不同消費者對于動力、油耗、環保等多方面的需求，為駕駛者帶來了多樣化的駕駛體驗，這也正是寶馬5系GT在豪華汽車市場中展現強大競爭力的重要因素之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）