保時捷911和718有什么區別

保時捷 911 和 718 在發動機布局、動力系統、排氣設計、座位布局等方面存在明顯區別。發動機布局上，911 是后置后驅，718 為中置后驅；動力系統方面，718 有 2.0T 和 2.5T 發動機，911 則配備 3.0T、3.8T 和 4.0L 發動機；排氣設計上，911 是雙邊排氣，718 為中出；座位布局上，718 是雙門雙座，911 是雙門四座。這些不同之處，讓兩款車擁有各自獨特的魅力。

先來說說發動機布局帶來的差異。911 的后置后驅布局，將發動機放置在車輛尾部，這種布局方式為車輛帶來了獨特的操控特性。它使得車輛的后輪擁有更大的抓地力，在加速時能夠提供更強的驅動力，讓駕駛者感受到強烈的推背感。同時，后置發動機的布局也讓車輛的前后配重更加接近 50:50，提高了車輛的平衡性和操控穩定性，在高速行駛和彎道駕駛時表現得尤為出色。

而 718 的中置后驅布局，則將發動機置于車輛中部，這種布局最大的優勢在于能極大地提升車輛的操控靈活性。發動機位于車輛重心位置附近，使得車輛的轉向響應更加敏捷，能夠迅速地對駕駛者的操作做出反應，在賽道駕駛或者激烈操控時，能夠展現出更為精準的操控性能。而且，中置發動機布局讓車輛的前后軸載荷分配更為均勻，進一步提升了車輛在極限狀態下的穩定性。同時，由于發動機中置，718 的側面會有通風口，這也是與 911 在外觀上的一個明顯區別，通風口不僅起到為發動機散熱的作用，也為車輛增添了一份獨特的運動氣息。

動力系統方面，差異也十分顯著。718 的 2.0T 發動機擁有 250 馬力，百公里加速 5.6 秒，這樣的動力數據對于一款跑車來說，已經能夠提供足夠的駕駛樂趣，無論是城市道路的日常駕駛，還是偶爾的激情駕駛，都能夠輕松應對。而 2.5T 發動機則將動力提升到了 350 馬力，百公里加速縮短至 4.4 秒，動力輸出更為強勁，加速時的推背感更加強烈，能夠滿足駕駛者對于速度和激情的更高追求。

相比之下，911 的動力系統則更為強大和多樣化。它搭載的 3.0T、3.8T 和 4.0L 發動機，能夠提供更為充沛的動力輸出。特別是其最快的 GT 車型，百公里加速僅需 3.2 秒，這樣的加速成績在跑車領域中也屬于頂尖水平。不同的發動機配置讓 911 能夠滿足不同消費者對于動力的需求，無論是追求日常舒適駕駛的消費者，還是追求極致速度和性能的賽車愛好者，都能在 911 的眾多車型中找到適合自己的選擇。

排氣系統設計也是兩款車的一大區別。911 的雙邊排氣（可雙出或四出）設計，不僅在視覺上給人一種大氣、穩重的感覺，同時也展現出了 911 的豪華與高端。雙邊排氣的布局能夠讓排氣聲音更加低沉、渾厚，在車輛加速時，發出的轟鳴聲仿佛是一種力量的宣告，讓人熱血沸騰。

718 的中出排氣設計則更加獨特和激進。中出排氣的布局讓車輛的尾部看起來更加緊湊和運動，同時也為車輛增添了一份獨特的競技風格。中出排氣所發出的聲音更加高亢、尖銳，在加速時能夠營造出一種強烈的戰斗氛圍，讓駕駛者仿佛置身于賽道之上。

座位布局上，718 的雙門雙座設計，專注于駕駛者和乘客的極致駕駛體驗。沒有后排座位的束縛，車輛的內飾設計可以更加簡潔、緊湊，同時也能夠降低車輛的重量，提升車輛的性能。這種設計讓 718 更像是一款純粹的跑車，只為追求速度和激情而生。

911 的雙門四座設計，則在保證跑車性能的同時，兼顧了一定的實用性。后排座位雖然空間相對有限，但在短途出行或者應急情況下，能夠滿足搭載乘客的需求。這使得 911 不僅是一款能夠帶來極致駕駛樂趣的跑車，也具備了一定的日常使用功能，成為了一款更加全能的車型。

總的來說，保時捷 911 和 718 雖然同屬保時捷品牌，但在發動機布局、動力系統、排氣設計以及座位布局等方面的差異，讓它們各自擁有了獨特的定位和魅力。718 以其靈活的操控性和獨特的中出排氣設計，成為了追求純粹駕駛樂趣的消費者的心儀之選；而 911 憑借其強大的動力系統、經典的雙邊排氣設計以及雙門四座的實用性，成為了兼顧性能與日常使用的跑車典范。消費者可以根據自己的需求和喜好，在這兩款優秀的跑車中做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）