長安汽車使用了哪個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)？

長安汽車使用的是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。早期，長安汽車主要采用 H 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是借鑒國際先進(jìn)技術(shù)打造的全鋁制直列 4 缸 16 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，具備“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”的優(yōu)勢。如今，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)成為主力，它覆蓋多種排量，擁有眾多先進(jìn)技術(shù)，如廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等。長安汽車憑借自主研發(fā)，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷取得突破，為旗下車型提供可靠動(dòng)力。

H系列發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于2010年，承載著長安汽車滿足2010至2025年市場需求的期望，它凝聚著長安汽車的智慧與努力，為早期的長安自主品牌主力轎車車型注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全鋁制的材質(zhì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，散熱性能也更為出色，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和可靠性。

而如今大放異彩的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，更是長安汽車自主研發(fā)實(shí)力的有力見證。藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)系列的研發(fā)主要由長安汽車自主完成，并在英國長安發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，成功打破國外技術(shù)壟斷，彌補(bǔ)了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力的空白。

該系列覆蓋了從1.0L到1.8L較為廣泛的排量區(qū)間 ，包括1.4T、1.5T、2.0T等多種型號(hào)，能夠滿足不同車型、不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的多樣化需求。同時(shí)，還提供了48V、HEV、PHEV、REEV等多種技術(shù)方案，充分展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的前瞻性布局與技術(shù)儲(chǔ)備。

藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的先進(jìn)技術(shù)繁多。以藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其采用的TC廢氣渦輪增壓技術(shù)，可以提升50%的升功率以及中低轉(zhuǎn)速扭矩，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能獲得充沛的動(dòng)力輸出，在城市道路的頻繁啟停中也能應(yīng)對(duì)自如；而缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，極大地提高了燃燒效率，使燃油能夠更充分地燃燒，不僅帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了不少燃油成本。此外，它還具備高效超凈燃燒系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)等多種先進(jìn)技術(shù)，從多個(gè)維度提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與品質(zhì)。

除了H系列發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，長安汽車還采用過下屬江陵機(jī)器廠生產(chǎn)的江陵牌發(fā)動(dòng)機(jī)。早期的江陵牌發(fā)動(dòng)機(jī)仿制日本技術(shù)，不過憑借著不錯(cuò)的性能和可靠性，不僅在長安汽車上得以應(yīng)用，還被不少其他自主品牌汽車所裝備，例如江淮汽車的1.3VVT和1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

長安汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一路走來，從早期對(duì)先進(jìn)技術(shù)的借鑒，到如今憑借自身的不懈努力與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日益成熟。無論是曾經(jīng)的H系列發(fā)動(dòng)機(jī)、江陵牌發(fā)動(dòng)機(jī)，還是當(dāng)下的主力藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，都在不同階段為長安汽車的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力支持，也彰顯了長安汽車在汽車核心技術(shù)研發(fā)上的決心與實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）