三元催化器會出現哪些故障表現

三元催化器出現故障時，車輛會呈現出發動機動力性能下降、油耗增加、尾氣有異味等多種表現。當三元催化器堵塞，氧傳感器無法精準控制噴油、進氣與點火，進而導致油耗上升；排氣不暢影響進氣量，使得發動機功率降低、動力減弱；而有害物質無法有效轉化，便造成尾氣產生異味。這些故障表現警示著三元催化器可能出現了問題。

除了上述典型表現外，三元催化器故障還會帶來其他狀況。比如，排氣歧管到三元催化器之間可能會出現明顯燒紅現象，通常在車輛啟動后不久就會有所顯現。這是因為三元催化器工作異常，導致排氣系統內部的熱量無法正常散發和處理，熱量聚集從而出現燒紅情況 。

在加油門時，也可能會聽到一些異常聲音。有可能是“嘶嘶”的漏氣聲，也可能是“咕嚕咕嚕”的異響。這是由于三元催化器故障引發的排氣系統異常，氣體流動不暢，產生這些奇怪的聲音。

正常情況下，三元催化器前部溫度低于后部，但如果前部溫度高于后部，那就說明它工作不良。這是因為催化器內部的催化反應沒有正常進行，熱量傳遞和分布出現了問題。

當內部陶瓷載體破裂時，噪音會明顯增加，排氣系統會發出異常的金屬摩擦或敲擊聲。就好像有什么東西在排氣管里互相碰撞，這種異常聲音在行駛過程中會特別明顯。

尾氣排放除了有異味，顏色也可能出現不正常的變化。尾氣顏色可能會變深或者出現其他異常色澤，而且尾氣分析時氮氧化合物會嚴重超標。這是因為三元催化器無法有效將尾氣中的有害物質進行轉化處理，導致排放物不符合正常標準。

另外，汽車儀表盤上的排氣系統故障燈也會亮起。這是車輛的自我檢測系統檢測到三元催化器等排氣系統部件出現問題，通過故障燈向車主發出警示信號。

三元催化器故障還可能致使發動機混合氣濃度混亂，進而出現點火困難或燃燒不全的情況。第二級氧傳感器無法向行車電腦ECU準確提供數據，使得發動機混合氣濃度過稀或過濃。混合氣過稀會出現點火困難、行駛無力、發動機放炮等問題；混合氣過濃則會增加油耗，燃燒不完全，火花塞積碳嚴重。

發動機過熱也是三元催化器故障可能引發的狀況之一。供油系統和點火系統故障導致發動機過熱、回火，會使催化轉換器載體燒結、剝落，進一步影響三元催化器的正常工作，形成惡性循環。

總之，三元催化器故障的表現形式多樣，涉及到發動機動力、油耗、尾氣、聲音、溫度以及儀表盤故障燈等多個方面。車主在日常駕駛中若發現車輛有這些異常情況，應及時檢查三元催化器，確保車輛處于良好的運行狀態，減少對環境的污染，同時也能保障行車安全和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）