剎車時車輛跑偏的原因是什么

剎車時車輛跑偏的原因較為多樣，涵蓋制動系統(tǒng)、輪胎、車輛部件等多個方面。制動系統(tǒng)中，制動力分配不均、分泵故障等會引發(fā)跑偏；輪胎方面，兩側(cè)胎壓、花紋、磨損程度不同會有影響；車輛部件上，事故車修復(fù)不佳、懸掛問題、四輪定位不準(zhǔn)等也可能造成該現(xiàn)象。此外，車輛兩側(cè)裝載情況以及路面附著力差異等，同樣可能導(dǎo)致剎車跑偏 。

在制動系統(tǒng)方面，諸多因素都可能導(dǎo)致剎車跑偏。長期不更換剎車油是一個常見問題，這會致使剎車分泵銹蝕，進(jìn)而輸出功率不足。想象一下，剎車分泵就如同制動系統(tǒng)的“小齒輪”，一旦生銹，運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，其推動剎車片產(chǎn)生制動力的能力就會大打折扣，左右兩側(cè)分泵出現(xiàn)這種差異時，車輛自然就容易跑偏。剎車分泵泄漏也是一大隱患，分泵泄漏會使得壓力無法正常傳遞，制動力就會失衡。另外，制動系統(tǒng)內(nèi)部若有空氣，尤其是靠近某一邊的剎車管路內(nèi)存在空氣，就如同在剎車的力量傳遞鏈條中加了個“緩沖墊”，會讓兩邊剎車效果出現(xiàn)明顯不同，從而導(dǎo)致車輛跑偏。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，對剎車跑偏有著不可忽視的影響。首先，兩側(cè)輪胎氣壓不同，就好比給車輛安裝了高低不一的“腳”，在剎車時，氣壓低的輪胎與地面摩擦力更大，氣壓高的輪胎摩擦力相對較小，這種不平衡會使車輛向氣壓低的一側(cè)跑偏。其次，輪胎花紋不同或花紋深淺高低不同，也會導(dǎo)致摩擦力不同。花紋深且復(fù)雜的輪胎在剎車時能提供更大的摩擦力，而花紋淺或簡單的輪胎摩擦力較小，車輛就會朝著摩擦力大的一側(cè)偏移。再者，輪胎磨損程度不一致，包括單邊磨損、整體磨損程度不同等，都會使輪胎的轉(zhuǎn)動半徑發(fā)生變化，左右輪轉(zhuǎn)動半徑不同，剎車時車輛就難以保持直線行駛。

車輛部件方面，問題同樣不少。如果兩側(cè)剎車片、剎車盤等摩擦系數(shù)不一致，在剎車過程中，產(chǎn)生的制動力大小就會有差異。例如，一邊的剎車片摩擦系數(shù)大，能迅速產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力，而另一邊摩擦系數(shù)小，制動力較弱，車輛就會偏向制動力大的一側(cè)。事故車若修復(fù)不到位，更是隱患重重。車身修復(fù)時如果沒有精準(zhǔn)調(diào)整，可能導(dǎo)致軸距不等、懸掛問題等。軸距不一致會破壞車輛原本的平衡結(jié)構(gòu)，懸掛問題則會影響車輪的運(yùn)動軌跡，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿在制動時運(yùn)動不協(xié)調(diào)，車輛就會在剎車時跑偏。此外，四輪定位不準(zhǔn)，會使車輪的角度出現(xiàn)偏差，正常行駛時或許不明顯，但剎車時，這種偏差就會被放大，導(dǎo)致車輛跑偏。

除了上述車輛自身的因素，車輛兩側(cè)裝載情況以及路面附著力差異也會對剎車跑偏產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛兩側(cè)裝載重量不均衡時，重量大的一側(cè)對地面壓力更大，摩擦力也更大，剎車時車輛就容易向這一側(cè)跑偏。而路面情況也不容忽視，路面兩側(cè)附著力不一致，比如一側(cè)是干燥的柏油路，另一側(cè)是有積水或砂石的路面，剎車時車輪在不同附著力的路面上受到的阻力不同，車輛就會向附著力大的一側(cè)跑偏。

總之，剎車時車輛跑偏是一個復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。無論是制動系統(tǒng)、輪胎，還是車輛部件，亦或是外部的裝載和路面情況，任何一個細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致剎車跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。所以，當(dāng)遇到剎車跑偏問題時，需要全面細(xì)致地檢查各個環(huán)節(jié)，找出問題根源并加以解決，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）