謳歌TLX-L是后驅車型嗎

謳歌TLX-L不是后驅車型，而是一款前輪驅動的中型豪華轎車，且全系均無后驅和四驅版本。它搭載的2.4升自然吸氣發動機，配合8速雙離合變速箱，動力輸出平穩且換擋迅速。麥弗遜式獨立前懸架與多連桿式獨立后懸架的組合，讓車輛在確保操控性的同時，也兼顧了乘坐舒適性。這種前驅布局，更能滿足日常駕駛的靈活與便捷。

具體來說，這款車所搭載的2.4升自然吸氣發動機蘊含著諸多先進技術。它運用了i - vtec技術和缸內直噴技術，這兩大技術的協同合作，為發動機性能帶來了顯著提升。i - vtec技術能夠根據發動機的不同工況，智能地調整氣門的開啟時間和升程，從而使發動機在不同轉速下都能實現高效的進氣和排氣，極大地增強了動力輸出。而缸內直噴技術，則可以將燃油精準地噴射到氣缸內，使燃油與空氣充分混合，燃燒更加充分，不僅提升了動力，還提高了燃油經濟性。并且，發動機的缸蓋和缸體均采用鋁合金材質，這種材質的運用，在保證發動機強度的同時，有效地減輕了發動機的重量，進一步提升了車輛的整體性能。

與之匹配的8速雙離合變速箱也是一大亮點。這種變速箱結構類似手動變速箱，但又多了一套換擋控制機構和一套離合器。一組離合器負責控制奇數檔，另一組則控制偶數檔。這樣的設計使得換擋速度極快，傳動效率也很高。在駕駛過程中，你幾乎感受不到換擋的頓挫感，車輛的加速過程流暢自然，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的快速超車，都能應對自如。

在車輛懸掛系統方面，麥弗遜式獨立前懸架結構簡單、響應迅速，能夠很好地過濾路面顛簸，為駕駛者提供清晰的路感反饋。而后懸架采用多連桿式獨立懸架，它可以更加精準地控制車輪的運動軌跡，保證車輛在行駛過程中的穩定性和舒適性。在過彎時，多連桿式獨立后懸架能夠提供足夠的側向支撐力，減少車身的側傾，讓駕駛者更有信心地操控車輛；在經過不平整路面時，它又能有效地緩沖震動，為車內乘客營造舒適的乘坐環境。

總的來看，謳歌TLX - L的前輪驅動布局結合其優秀的發動機、變速箱以及懸掛系統，讓它在日常駕駛場景中展現出獨特的魅力。它既能夠滿足駕駛者對于操控性的追求，又能為乘客帶來舒適愜意的乘坐感受，無論是穿梭在繁華都市的大街小巷，還是馳騁在廣袤的高速公路上，都能提供出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）