汽車發(fā)動機氣缸是如何排列的？

汽車發(fā)動機氣缸常見的排列方式有直列式、V型、水平對置式、W型和星型。直列式所有氣缸呈直線排列，結(jié)構(gòu)簡單、維護方便，多用于小排量家用車；V型氣缸分兩組呈V字形，結(jié)構(gòu)緊湊、動力強勁，常用于高性能車；水平對置式活塞水平相對運動，平衡性佳；W型能在有限空間裝更多氣缸；星型則主要用于飛機等特殊車輛。每種排列各有優(yōu)劣，服務(wù)于不同需求。

直列式發(fā)動機，英文名為“Line Engine” ，通常用“L”來表示，就如同它的名字一樣，所有汽缸按直線肩并肩地排列在一個平面上，并且共用一套凸輪軸和一個氣缸蓋。這種排列方式結(jié)構(gòu)簡單，在研發(fā)、生產(chǎn)以及后續(xù)的維修保養(yǎng)方面都有著天然的優(yōu)勢，成本相對較低。正因如此，它深受汽車制造商的喜愛，廣泛應(yīng)用于各種小排量的家用車之中，特別是2.5L以下排量的車型。不過，隨著氣缸數(shù)量的增加，發(fā)動機的長度也會相應(yīng)增加，這在一定程度上會影響車輛的整體布局以及重量分布，對車輛的操控性和空間利用帶來一些挑戰(zhàn) 。

V型發(fā)動機則是將所有汽缸巧妙地分成兩組，相鄰汽缸以一定夾角布置在一起，從側(cè)面看，汽缸完美地呈現(xiàn)出V字形。一般來說，配備V型發(fā)動機的車輛，氣缸數(shù)量通常在六個以上。這種排列方式最大的優(yōu)點在于，它能夠有效地縮短發(fā)動機的長度和寬度，使得發(fā)動機艙的布局更加緊湊。同時，V型發(fā)動機運行起來更加平穩(wěn)，動力輸出也更為強勁，非常適合那些追求高性能的車型。但它的缺點也較為明顯，由于結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，零部件較多，其制造成本和后期的維護保養(yǎng)成本都比較高 。

水平對置式發(fā)動機，也被叫做H型發(fā)動機，它其實是V型發(fā)動機的一種特殊形式，只是V型的夾角變成了180度。在這種發(fā)動機中，氣缸呈水平對稱排列，活塞水平相對運動。水平對置式發(fā)動機具有出色的平衡性，活塞相對運動產(chǎn)生的振動能夠相互抵消，使得發(fā)動機運行時的振動極小，為駕乘者帶來更舒適的體驗。而且，這種發(fā)動機的重心很低，有助于提升車輛的操控性能。然而，其制造成本較高，對制造工藝的要求也極為嚴苛，并且在散熱方面存在一定的復(fù)雜性，這些因素限制了它的廣泛應(yīng)用 。

W型發(fā)動機是德國大眾專屬的發(fā)動機技術(shù)，它的結(jié)構(gòu)獨特，是由兩個V型發(fā)動機相加，再組成一個V型發(fā)動機，形象地說就是“V+V=W=V”。這種排列方式的優(yōu)勢在于能夠在有限的空間內(nèi)安裝更多的氣缸，從而獲得更強大的動力輸出，同時發(fā)動機的體積相對緊湊。它一般應(yīng)用于豪華車或跑車上，例如大眾旗下的一些高端車型。不過，W型發(fā)動機結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性不言而喻，這導(dǎo)致它的制造成本居高不下，后期的維護難度也很大 。

星型發(fā)動機的氣缸呈星形排列，圍繞著中心軸分布。這種排列方式主要應(yīng)用于飛機以及一些特殊用途的車輛上。星型發(fā)動機的動力輸出十分平穩(wěn)，可靠性也很高。但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計和制造的難度大，并不適合大規(guī)模的量產(chǎn)汽車 。

總之，汽車發(fā)動機氣缸的不同排列方式都有其獨特的特點和適用場景。汽車制造商在選擇氣缸排列方式時，需要綜合考慮車輛的定位、性能需求、成本預(yù)算以及空間布局等多方面因素，以找到最適合車型的方案，為消費者帶來不同的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）