機油加太多對發動機有何影響

機油加太多對發動機危害不小，會導致內部功率損失增加、出現燒排機油故障、積碳加劇、輸出功率降低、油耗上升、磨損增加以及影響動力輸出等。當機油過多時，曲軸柄、連桿大端會劇烈攪動機油，增加內部功率損失，還會使射到缸壁上的機油增多，引發燒機油等問題。同時，氣泡混入潤滑系統，會加劇部件磨損，而額外阻力也會影響動力輸出 。

具體來說，曲軸柄、連桿大端在發動機運轉過程中原本是按照正常的機油液位進行平穩工作的。一旦機油加多，它們就不得不費力地在過量的機油中攪動前行。這就好比一個人在齊腰深的水中行走，每一步都要克服額外的阻力，發動機內部的這種功率損失就在這無形之中增加了。

大量的機油被曲軸柄、連桿大端攪射到缸壁上，超過了正常的潤滑需求。這些多余的機油就容易進入燃燒室參與燃燒，也就是我們常說的燒排機油故障。燃燒室內的高溫環境遇上這額外的機油，就如同火上澆油，燃燒不完全的情況加劇，進而導致積碳迅速增多，在燃燒室的各個部件上逐漸堆積。

而發動機的輸出功率也會因此受到牽連。過多的機油增加了曲軸旋轉時的不必要阻力，就像給發動機套上了一層枷鎖，使它無法順暢地將動力傳遞出去，動力輸出變得綿軟無力。與此同時，為了維持車輛的正常行駛，發動機需要更加努力地工作，這無疑會導致油耗的上升，讓你在加油時花費更多的金錢。

更值得注意的是，由于曲軸的劇烈攪動，機油中會產生大量的氣泡。當這些帶著氣泡的機油進入潤滑系統后，就無法為氣缸與活塞等關鍵部件提供穩定、可靠的潤滑。在缺乏良好潤滑的情況下，部件之間的摩擦加劇，磨損也就不可避免地增加了，這對發動機的長期穩定運行埋下了隱患。

另外，機油過多還可能對三元催化器造成損害。三元催化器的正常工作環境是較為“純凈”的尾氣，如果機油過多導致燒機油現象，未完全燃燒的機油和其他雜質會隨著尾氣進入三元催化器，長期如此，會堵塞催化器的孔隙，降低其催化效率，影響車輛的尾氣排放性能。

總之，機油加太多絕非小事，它從多個方面影響著發動機的性能和壽命。所以，在日常保養車輛時，一定要嚴格按照車輛使用手冊的要求，將機油添加到合適的液位，讓發動機始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）