邁特威使用的是什么發動機

邁特威使用的發動機因版本不同而有所差異，常見的是 2.0 升渦輪增壓發動機，部分 Multivan T7 還有由 1.4 TSI 內燃機與電機組成的插電式混合動力系統。像常見的 2.0T 發動機最大功率 150kW（204 馬力 ），動力輸出平穩且充沛，鋁合金缸蓋和缸體減輕重量，缸內直噴技術提升燃油效率。而插電混動版則兼顧環保與動力，為用戶帶來別樣選擇 。

具體來說，以2016款車型使用的2.0T 204馬力 L4發動機為例，型號為CJK，排量精確到1984mL（也就是2.0L）。進氣形式采用渦輪增壓，這種技術能在不增加發動機排量的前提下，有效提升發動機的動力輸出，讓車輛在各種路況下都能擁有更為強勁的動力表現。發動機布局為橫置，氣缸排列形式是直列（L），氣缸數為4個，每缸氣門數同樣為4個，配氣機構為DOHC，這些設計共同保障了發動機的高效運轉。

其最大功率轉速在4200 - 6000rpm之間，最大扭矩轉速處于1500 - 4000rpm范圍，燃料形式為汽油，需使用95號燃油，供油方式是直噴，使得燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，與空氣充分混合，從而實現更高效的燃燒，提升發動機的性能和燃油經濟性。缸蓋和缸體材料均采用鋁合金，這種材質不僅質量輕，有助于降低整車重量，提高操控性能和燃油經濟性，而且還具有良好的散熱性能，能讓發動機在長時間運轉過程中保持穩定的工作溫度。

再看Multivan T7的插電式混合動力版，由150馬力 1.4 TSI內燃機與85kW電機組成的eHybrid，配合定制型六前速雙離合變速箱，峰值輸出可達218馬力/350Nm。這種動力組合將內燃機的動力優勢與電機的高效、環保特性相結合。在日常城市通勤中，純電模式能夠滿足大部分出行需求，減少尾氣排放，為環保貢獻一份力量；而在長途旅行或需要強勁動力時，內燃機介入，提供持續穩定的動力輸出，讓駕駛者無需擔心續航問題。

自1950年第一臺邁特威誕生到如今，其發動機不斷進化升級。從最初裝備最大功率僅有24馬力的1.1L四缸風冷發動機，到后來各代車型陸續配備不同規格的發動機，如第二代最初的2.0L發動機，后續又增加的1.7L和1.8L發動機；第三代繼續沿用的2.0L發動機以及1986年推出的2.1L發動機；第四代提供的2.0L、2.5L和2.8L VR6發動機三種汽油發動機選擇；第五代配備的3.2升V6汽油發動機等等。這些發動機的更迭，見證了邁特威在動力技術上的不斷探索和創新。

總的來說，邁特威不同版本的發動機各有特點，無論是傳統燃油發動機還是插電式混合動力系統，都在不同程度上滿足了消費者對于動力、環保、經濟性等多方面的需求。發動機的不斷升級也體現了邁特威與時俱進的精神，為用戶帶來更優質、更符合時代需求的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）