如何區(qū)分三缸和四缸發(fā)動機(jī)

區(qū)分三缸和四缸發(fā)動機(jī)，可打開發(fā)動機(jī)蓋查看進(jìn)氣歧管和排氣歧管數(shù)量，三缸有三個，四缸有四個 。從結(jié)構(gòu)上，三缸少一個氣缸，結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕；四缸結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。在運(yùn)行中，三缸抖動大、噪音大，四缸更平穩(wěn)安靜。油耗上，三缸因結(jié)構(gòu)優(yōu)勢更出色。動力方面，特定排量內(nèi)三缸低速動力好、響應(yīng)快。這些差異都能幫助我們有效區(qū)分。

除了上述方法之外，它們在點(diǎn)火間隔上也有著明顯的不同。三缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般是1 - 3 - 2 ，而四缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序多為1 - 3 - 4 - 2 。這種點(diǎn)火順序的差異，也在一定程度上影響著發(fā)動機(jī)的運(yùn)行特性。

從曲軸的平衡性角度分析，三缸發(fā)動機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，只能達(dá)到靜平衡，難以實(shí)現(xiàn)完美的動平衡。這就好比一個人走路，身體總是難以保持絕對的穩(wěn)定。而四缸發(fā)動機(jī)則能夠達(dá)到動平衡，運(yùn)行起來就像步伐穩(wěn)健的人，更加順暢、穩(wěn)定。

再來說說動力性能方面。在1.0L - 1.5L排量這個區(qū)間內(nèi)，三缸發(fā)動機(jī)由于缸數(shù)比四缸發(fā)動機(jī)少，所以同排量下三缸發(fā)動機(jī)單缸容積更大。這就如同一個小團(tuán)隊(duì)，雖然人數(shù)少，但每個人的“工作量”相對較大，在低速時動力表現(xiàn)較好。并且，缸數(shù)越少，機(jī)械摩擦越小，動力響應(yīng)也就更快。然而，四缸發(fā)動機(jī)憑借著多一個氣缸的優(yōu)勢，整體動力輸出更加穩(wěn)定且強(qiáng)勁，在綜合性能方面也有著出色的表現(xiàn)。

在渦輪遲滯性上，三缸發(fā)動機(jī)相對于四缸機(jī)有著更少的排氣干擾。當(dāng)搭配渦輪技術(shù)時，三缸發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)扭矩方面有著更好的表現(xiàn)，渦輪遲滯也更小。這就好比一個小型靈活的機(jī)器，能夠更快地對指令做出反應(yīng)。而四缸發(fā)動機(jī)在這方面相對來說就稍顯遜色。

至于維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用和使用壽命，兩者也存在差異。三缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)更為簡單，車企在生產(chǎn)時的成本相對降低，同時后續(xù)的維修保養(yǎng)相比于四缸發(fā)動機(jī)也會更加便宜一些。不過，由于三缸發(fā)動機(jī)引擎曲軸和連桿活塞部件無法做到力矩平衡，在長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會造成軸瓦部位磨損，所以比起四缸發(fā)動機(jī)，它的使用壽命會相對更短。

綜上所述，三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)在多個方面都存在著不同。無論是從直觀的結(jié)構(gòu)部件數(shù)量，還是運(yùn)行時的抖動、噪音情況，亦或是動力性能、渦輪遲滯、維護(hù)保養(yǎng)和使用壽命等角度，都有著各自的特點(diǎn)。這些差異就像一把把鑰匙，幫助我們在面對不同發(fā)動機(jī)類型時，能夠輕松地將它們區(qū)分開來 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）