氣門傳動組由哪些部分組成

氣門傳動組主要由氣門配比齒輪、凸輪軸及組件、搖臂軸及搖臂組件、氣門推桿、氣門、氣缸蓋、氣門座、氣門套管、氣門彈簧、氣門鎖片及組件、氣門調節螺釘等組成。其中，凸輪軸作為配氣機構的關鍵，控制氣門開閉；搖臂軸及搖臂組件負責傳遞力；氣門推桿連接各部件傳遞推力；氣門控制進排氣；氣門彈簧讓氣門回位……各部件緊密配合，按規定時刻有序開閉氣門，確保發動機正常運轉 。

下面讓我們詳細了解一下這些部件：

凸輪軸是氣門傳動組中的核心部件，它宛如一位精準的指揮官。由進排氣凸輪、支撐軸、正時齒輪軸等構成，它的旋轉如同奏響一曲精密的樂章，精準地控制著氣門的配氣相位。不僅如此，在一些發動機中，它還身兼數職，驅動機油泵、柴油泵和分電器等。凸輪在凸輪軸上的相對角位置有著嚴格要求，與發動機的點火次序緊密相關。通常情況下，它由曲軸通過一對正時齒輪驅動，在裝配時必須對準正時記號，并且設有軸向定位裝置。其制造材料一般采用優質鋼模鍛等，根據頂置凸輪軸的個數，可分為單頂置凸輪軸（SOHC）和雙頂置凸輪軸（DOHC）。

氣門挺柱如同一位忠實的傳遞者，它的功用是將凸輪的推力毫無保留地傳給推桿或者氣門桿，同時還要承受側向力。由于配氣機構的不同，挺柱的形式也多種多樣，不過常用鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵制造，以保證其能夠穩定可靠地工作。

推桿則像是一座堅固的橋梁，它將從凸輪軸經過挺柱傳來的推力穩穩地傳給搖臂。因為要承擔如此重要的傳遞任務，所以它需要具備很高的剛度，以確保在傳遞過程中不會出現偏差，不同發動機對其材質也有著各自嚴格的要求。

搖臂和搖臂軸恰似一對默契的伙伴，它們作為雙臂杠桿，巧妙地改變推桿傳來力的方向，有力地推動氣門開啟。搖臂兩側臂長之比大約在1.2 - 1.8之間，這樣的設計能夠更好地實現力的傳遞和控制。搖臂組件包含搖臂、搖臂軸、支承座和氣門間隙調整螺釘等零件，它們協同工作，為氣門的準確開閉提供了有力保障。

氣門直接掌控著發動機的進排氣通道，如同關卡的守衛。它與氣缸蓋緊密相連，而氣缸蓋則如同一個堅實的堡壘，不僅保護著氣門等部件正常工作，還包含氣門座和氣門導管，為氣門提供精準的定位。氣門座和氣門導管能夠確保氣門精確安裝在氣缸蓋上，并且保持良好的密封性。

氣門彈簧就像一位默默堅守的衛士，始終為氣門提供張力，使氣門在開啟后能夠準確關閉。氣門鎖片及組件則是氣門彈簧的得力助手，負責將氣門彈簧牢牢固定。氣門調節螺釘也不可或缺，它能夠對氣門間隙進行調整，確保氣門按照正確的節奏開閉。

氣門傳動組的各個部件，無論是凸輪軸的精準指揮，還是挺柱、推桿的穩定傳遞，亦或是搖臂、氣門等的協同配合，都缺一不可。它們緊密協作，按照嚴格規定的時刻和次序，有條不紊地打開和關閉氣門，并保證氣門有足夠的開度，從而讓發動機能夠順暢地呼吸，正常運轉，為汽車的行駛提供源源不斷的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）