豐田賽納汽車試駕體驗如何

豐田賽納的試駕體驗出色，是一款令人印象深刻的MPV。試駕過程中，它的動力拖動車輛毫不費力，從起步到160km/h都能保持平順有力，轉向均衡輕盈又細膩，高速行駛也不會發飄。車長超5米卻沒有龐大感，視野良好。底盤能有效過濾顛簸，帶來平穩的整體感。車內空間表現優秀，無論是乘坐還是裝載能力都可圈可點，不愧是一款值得體驗的車型。

在動力系統方面，豐田賽納展現出了充沛且平穩的動力輸出。它配備的 3.5L 自然吸氣發動機，最大功率可達 220kW（296PS）/6600rpm，峰值扭矩為 356N·m/4700rpm，與之匹配的是愛信 8 速手自一體變速器。在日常行駛過程中，轉速基本維持在 1500 - 2000rpm，降檔過程十分平順，動力拖動整輛車顯得游刃有余，絲毫沒有力不從心之感。這樣的動力組合，無論是在城市道路的起步、超車，還是高速公路上的持續巡航，都能輕松應對，為駕駛者帶來自信且從容的駕駛感受。

轉向手感上，賽納的表現可圈可點。其轉向系統做到了均衡輕盈與細膩的完美結合，這種調校非常適合它較大的車身尺寸。在低速行駛時，轉向輕盈，讓駕駛者操控起來毫不費力，即使在狹窄的空間內轉彎、掉頭也能輕松應對；而在高速行駛時，轉向又不會過于靈敏，保持了良好的穩定性，不會發飄，給駕駛者足夠的信心去掌控車輛的行駛方向。

再說說車內空間。豐田賽納的空間優勢令人稱贊。前排空間十分寬裕，駕駛者可以輕松調整到舒適的坐姿，毫無局促之感。在座椅布局方面，北美版為 8 座設計，第二排中間座椅可拆除，從而形成過道，方便乘客進出第三排。若引進國內，很可能會變為第二排兩個獨立座椅，進一步提升第二排乘客的舒適性。第二排座椅不僅可以前后大幅調節，靠背還能放至半躺狀態，為乘客提供了極為出色的腿部空間和舒適的乘坐姿勢。第三排座椅為三座固定設計，雖然不能前后移動，但靠背的可調節角度，也能讓乘客找到相對舒適的坐姿。不過，第三排座椅的坐墊稍短，這可能會在一定程度上影響長時間乘坐的舒適性。

至于行李廂空間，賽納的裝載能力著實令人驚艷。當三排座椅全部打開時，依然可以豎放 4 個 28 寸行李箱，并且還有空間放置背包等物品。如果將第三排座椅收折，地板會變得完全平整，而第二排座椅還可完全拆卸，這進一步拓展了行李廂的空間，無論是搬運大件物品還是長途旅行的大量行李，都能輕松容納。

內飾設計上，賽納維持了老款的模樣，但布局和空間利用十分合理，屬于典型的 MPV 中控布局。方向盤傳統且大小適中，握感舒適，功能按鍵齊全，方便駕駛者操作。中控配備的 8 英寸大屏，支持手機互聯等傳統功能，采用觸摸加按鍵的操作方式，便捷又易用。空調控制區位于檔把右側，三區獨立恒溫空調的設計能滿足不同乘客對溫度的需求，雖然按鍵較多，但操作安全且快速，還能直接控制后排溫度。儀表盤采用傳統的雙指針加中央彩色液晶設計，可以顯示多種功能信息。副駕前方設置了多個儲物格，中控臺采用軟性材質覆蓋，搭配皮質縫線裝飾和撞色的年輕化內飾配色，提升了車內的質感和時尚感。車內還設有眾多隱藏杯架和專屬儲物空間，主副駕之間的鏤空通道可以放置背包，寬大的中央扶手箱和平整的蓋板方便放置各種物品。全車三排共設有 6 個 USB 接口，每個最大輸出電流可達 2.1A，充分滿足了乘客電子設備的充電需求。

底盤質感也是賽納的一大亮點。它沒有美式車那種晃蕩感，在經過顛簸路面時，能夠有效地過濾掉大部分震動，為車內乘客提供平穩的駕乘體驗，整體感非常好。而且，車輛的隔音效果中規中矩，在正常行駛過程中，車內能夠保持相對安靜的環境，讓乘客可以舒適地交談或者享受音樂。

總的來說，豐田賽納在動力、空間、內飾、底盤等方面都有著出色的表現。它的動力充沛平順，轉向精準穩定，空間寬敞實用，內飾舒適便捷，底盤扎實平穩。無論是作為家庭日常出行的座駕，還是商務接待用車，賽納都能憑借其綜合優勢勝任，為駕乘者帶來高品質的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）