馬自達6用的是什么發動機

馬自達6配備了兩款發動機，分別是2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其中，2.0升發動機運用電子可變氣門正時和可變進氣系統，在功率、扭矩提升的同時，油耗有所降低。而2.3升MZR發動機，最大功率和扭矩表現也不錯，搭配4速手/自一體變速箱，加速表現良好。這兩款發動機為馬自達6帶來了不同的動力體驗，滿足了多樣的駕駛需求 。

先來說說這臺2.0升發動機，電子可變氣門正時技術如同一位精準的節奏大師，能夠根據發動機的不同工況，精確地控制氣門的開啟和關閉時間，讓空氣與燃油的混合更加恰到好處。可變進氣系統則像是一個聰明的“管家”，依據發動機的運轉狀態，靈活地調整進氣的路徑和流量，使燃燒室內的空氣量始終處于最佳狀態。

在這兩項技術的協同作用下，發動機的最大功率從原本的99kW/6000rpm提升到了108kW/6500rpm，就像是給一位運動員注入了更強的爆發力，讓車輛在高速行駛時更有底氣。最大扭矩也由177Nm/4500rpm提升至183Nm/4000rpm，這意味著在中低速行駛時，車輛能夠更迅速地響應駕駛員的加速需求，帶來更加順暢的動力輸出。而且，油耗從百公里6.6升降到了6升，實現了動力與經濟性的完美平衡。

再瞧瞧2.3升MZR發動機，119Kw/6500rpm的最大功率，如同澎湃的樂章，在高轉速區間奏響強勁的動力旋律。205Nm/4000rpm的最大扭矩，讓車輛在中速行駛時也能感受到源源不斷的動力推送，仿佛背后有一股無形的力量在助推。與4速手/自一體變速箱默契配合，0~100Km加速時間僅為9.6秒，這個成績在同級別車型中相當亮眼，為駕駛者帶來了更為激情的駕駛感受。

總之，馬自達6這兩款發動機各有千秋。2.0升發動機在提升動力的同時兼顧了燃油經濟性，適合追求日常實用與經濟的用戶；2.3升MZR發動機則憑借出色的功率和扭矩表現，為熱衷于體驗駕駛激情的消費者提供了更多樂趣。它們共同構成了馬自達6豐富多樣的動力選擇，讓不同需求的消費者都能找到適合自己的那一款“動力伙伴”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）