哈弗H9使用哪種四驅(qū)形式

哈弗 H9 使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套由博格華納提供的雙速 TOD 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，主動(dòng)干預(yù)駕駛情況，且響應(yīng)快速。它由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，可自行識(shí)別駕駛環(huán)境，在路況良好時(shí)自動(dòng)切換至兩驅(qū)以降低油耗，遇到車輪打滑又能及時(shí)分配動(dòng)力。此外，它還具備獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，為車輛越野性能提供有力支撐 。

哈弗H9的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用中央多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)，并搭配四輪電子限滑輔助。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠更精準(zhǔn)地分配動(dòng)力。中央多片離合器式限滑差速器可以根據(jù)前后軸的轉(zhuǎn)速差，自動(dòng)調(diào)整傳遞到后軸的扭矩，確保車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。而四輪電子限滑輔助則像是一位隱形的守護(hù)者，時(shí)刻關(guān)注著每個(gè)車輪的動(dòng)態(tài)，當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，它會(huì)迅速對(duì)該車輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力重新分配到其他有附著力的車輪上，幫助車輛順利通過困難路段。

與多數(shù)適時(shí)四驅(qū)不同的是，哈弗H9除了有低速四驅(qū)扭矩放大功能，后橋中間還有一套伊頓電子限滑差速器，可以鎖止后橋。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓哈弗H9在越野性能上更上一層樓。當(dāng)車輛陷入困境，比如在松軟的沙地、泥濘的道路或者攀爬陡峭的山坡時(shí)，鎖止后橋可以使左右后輪獲得相同的扭矩，大大增強(qiáng)了車輛的通過能力，讓哈弗H9能夠輕松應(yīng)對(duì)各種極端路況。

此外，哈弗H9采用TOD+Mlock的方案，在TOD四驅(qū)系統(tǒng)之外，再并聯(lián)一套分時(shí)四驅(qū)。在日常駕駛中，由TOD適時(shí)四驅(qū)接管車輛的動(dòng)力分配，讓車輛在保證良好通過性的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛的便利性。而在極限情況下，通過鎖止分動(dòng)箱，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)前后50比50的分時(shí)四驅(qū)效果，為車輛提供強(qiáng)大的脫困能力，就如同為哈弗H9配備了一把應(yīng)對(duì)極端路況的“秘密武器”。

總的來說，哈弗H9的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合了多種先進(jìn)技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，既滿足了日常駕駛的需求，又賦予了車輛出色的越野性能。它讓駕駛者在城市道路上能夠享受舒適、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，而在面對(duì)戶外的復(fù)雜路況時(shí)，又能憑借強(qiáng)大的四驅(qū)能力，勇往直前，探索未知的領(lǐng)域。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）