汽車風阻系數指的是什么

汽車風阻系數是計算汽車空氣阻力的一個重要系數，它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數。簡單來說，風阻系數的大小直接與汽車所受空氣阻力相關，系數越大，空氣阻力越大，反之則越小。其數值由汽車外形等因素決定，比如車輛后方真空區越大，風阻系數往往越大。它在衡量汽車空氣動力性能方面意義重大，現代汽車的風阻系數一般在0.23 到 0.5之間 。

一般情況下，空氣阻力有三種形式。首先是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，這就如同我們在疾風中行走，撲面而來的風會給我們前進帶來阻礙一樣，汽車行駛時也會面臨這種來自前方氣流的“沖擊” 。其次是摩擦阻力，不過以一般車輛能行駛的速度而言，這種阻力小到幾乎可以忽略不計，就像輕輕拂過臉頰的微風，幾乎不會對我們的行動產生影響。而外型阻力，在車輛高速行駛時則成為最主要的空氣阻力來源。車輛高速行駛時，車身后方會形成真空區，外型所造成的阻力就來自這個真空區，真空區越大，阻力也就越大，這也就是為什么通常三廂式的房車外型阻力會比掀背式旅行車小，因為三廂式房車相對更流暢的車尾設計能減小后方真空區的范圍。

風阻系數有著專門的計算公式：風阻系數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。在實際測定中，風阻系數一般在風洞中測量，通過風速模擬車速，測得對抗風速的力，扣除車輪與地面摩擦力得到風阻，再套用上述公式算出風阻系數。不同類型的汽車，風阻系數也有所不同。一般轎車風阻系數在0.28 - 0.4 ，它們相對較為規整的車身設計使得風阻系數處于這個范圍；一般跑車的風阻系數小于0.3 ，跑車往往擁有極為流暢的線條和低矮的車身，能夠更好地切割空氣，降低風阻；賽車的風阻系數一般小于0.35 ，賽車為了追求極致的速度，在空氣動力學設計上更是做到了極致。

風阻系數對于汽車來說至關重要。風阻系數越小，汽車受空氣阻力影響就越小，車輛在行駛過程中就能更加輕松，不僅可以提高燃油經濟性，降低油耗，還能提升車輛的動力性能和操控穩定性。所以汽車制造商們在設計汽車時，都致力于降低風阻系數，通過精心雕琢車身線條、優化車身細節等方式，讓汽車在空氣中“游刃有余”。

總之，汽車風阻系數是一個反映汽車空氣動力性能的關鍵指標，它與汽車的設計、性能和能耗都緊密相連。了解風阻系數，有助于我們更深入地認識汽車在行駛過程中與空氣的相互作用，以及汽車制造商為提升汽車性能所做出的努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）