風扇離合器是如何工作的？

風扇離合器是通過控制硅油的流動來實現風扇轉速調節，從而根據發動機溫度自動調節風扇轉速以達到最佳冷卻效果。具體而言，當發動機負荷增大、冷卻液溫度升高，雙金屬片感溫器受熱變形，打開進油孔，硅油進入工作腔帶動風扇高速旋轉；當發動機負荷下降，氣流溫度降低，控制閥片關閉進油孔，硅油返回貯油腔，風扇空轉打滑。如此巧妙調控，保障發動機穩定運行 。

在汽車的構造中，風扇離合器里的硅油可是個關鍵角色。它被存放在前蓋與從動板之間的貯油腔里，有著較高的粘度。而前蓋上那螺旋形的雙金屬片感溫器，更是如同一個敏銳的“溫度偵探”。

當發動機全力工作，負荷不斷增大，冷卻液的溫度也隨之攀升，超過一定溫度界限時，周圍的高溫氣流就會吹拂到雙金屬片感溫器上。這時候，雙金屬片就會因為受熱而產生奇妙的變形。這種變形可不是毫無作用，它會帶動閥片傳動銷，進而使得控制閥片發生偏轉，就像打開了一道“神秘之門”，進油孔被打開了。

貯油腔里的硅油就像是等待指令的士兵，得到信號后，迅速通過打開的進油孔涌入工作腔。進入工作腔的硅油，憑借自身的剪切應力，將主動板上的轉矩精準地傳遞給離合器殼體。于是，風扇就如同接到沖鋒號的戰士，開始高速旋轉起來，加大馬力為發動機散熱。

然而，當發動機負荷下降，不再那么“辛苦勞作”時，吹向雙金屬片感溫器的氣流溫度也逐漸降低，一旦低于35℃，這又是一個新的信號。控制閥片就像是忠誠的衛士，立刻將進油孔關閉，阻止硅油繼續進入工作腔。而此時工作腔內原有的硅油，在離心力這個“神奇力量”的作用下，乖乖地返回貯油腔，直到工作腔內的硅油排空。此時，離合器就處于分離狀態，風扇只能空轉打滑，不再全力工作。

除了常見的這種依靠雙金屬片感溫器控制的風扇離合器，還有電控硅油風扇離合器。它與普通的硅油風扇離合器結構類似，但進行了升級創新，使用帶有電磁線圈的電磁閥門替代了熱敏雙金屬感溫閥門。這一改變可不得了，它能夠自動且精準地調整風扇轉速，讓發動機始終工作在最佳溫度環境下，不僅控制更加精準，還能起到節能的效果，與發動機的ECU結合后甚至可以實現無級調速，為汽車的性能提升做出了重要貢獻。

風扇離合器通過對硅油流動的精妙控制，以及不同類型風扇離合器獨特的工作方式，實現了根據發動機實際工況自動調節風扇轉速，從而有效地保障了發動機的散熱需求，確保發動機始終在適宜的溫度環境下穩定、高效地運行，為汽車的正常行駛保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）