春風(fēng)250SR是雙缸嗎

春風(fēng) 250SR 既有單缸版本，也有雙缸版本。起初，春風(fēng) 250SR 搭載的是一臺(tái)排量為 249cc 的水冷電噴單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上有著特定的表現(xiàn)。而在 2024 春風(fēng)日中，雙缸 250SRR 全球首秀，其全新自研的 250cc 異步雙缸引擎，270°曲軸設(shè)計(jì)帶來(lái)線性提速與高轉(zhuǎn)激情。兩個(gè)版本各有特色，滿足了不同消費(fèi)者的需求與喜好 。

單缸版本的春風(fēng)250SR，這臺(tái)排量249cc的水冷電噴單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)19.5kw，最大扭矩為22牛米。在9000轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能夠輸出最大功率，7500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使得單缸版的250SR在城市道路行駛中，能夠靈活穿梭，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，滿足日常通勤和短途出行的需求。

而雙缸版本的春風(fēng)250SRR則展現(xiàn)出了截然不同的魅力。全新自研的250cc異步雙缸引擎，采用獨(dú)特的270°曲軸設(shè)計(jì)，猶如為它注入了一股澎湃的力量源泉。在提速過(guò)程中，動(dòng)力輸出極為線性，駕駛者能夠感受到源源不斷的推背感，流暢而舒適。當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高進(jìn)入高轉(zhuǎn)區(qū)間，那種激情瞬間被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲仿佛是在賽道上奏響的激昂樂(lè)章。最高轉(zhuǎn)速可超14000轉(zhuǎn)，這一出色的表現(xiàn)讓它在性能上更上一層樓。

不僅如此，雙缸250SRR在外觀設(shè)計(jì)上也獨(dú)具匠心。它延續(xù)了春風(fēng)250SR家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)采用了單搖臂配側(cè)出排氣的設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)無(wú)疑是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。單搖臂的設(shè)計(jì)讓整車側(cè)面線條更加簡(jiǎn)潔流暢，凸顯出一種極致的運(yùn)動(dòng)美感，同時(shí)也為后期的改裝提供了更多的可能性和發(fā)揮空間；側(cè)出排氣則賦予了車輛一種不羈的氣質(zhì)，不僅視覺(jué)效果炸裂，更暗示著其強(qiáng)大的性能。

在整體性能提升方面，雙缸250SRR更是下足了功夫。得益于風(fēng)洞測(cè)試和空氣動(dòng)力學(xué)分析，車輛具備超低風(fēng)阻系數(shù)，這使得它在高速行駛時(shí)能夠更加穩(wěn)定，減少空氣阻力對(duì)速度和操控的影響。與此同時(shí)，車身更輕量化的設(shè)計(jì)，讓車輛的起步加速性能更加出色，全段實(shí)力強(qiáng)勁，無(wú)論是起步瞬間的爆發(fā)力，還是中后段的持續(xù)加速能力，都有著令人驚喜的表現(xiàn)。

綜上所述，春風(fēng)250SR的單缸版本有著適合日常使用的動(dòng)力和較為親民的特性，而雙缸版本250SRR則在性能、外觀以及改裝潛力等方面有著突出的優(yōu)勢(shì)。它們共同豐富了春風(fēng)250SR車系的產(chǎn)品線，為廣大摩托車愛(ài)好者提供了更多選擇，無(wú)論是追求實(shí)用還是追求極致性能與個(gè)性，都能在春風(fēng)250SR的車系中找到心儀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）