如何簡單檢測尾氣通過

簡單檢測尾氣是否通過，可以從尾氣顏色、氣味、固體顆粒物等方面判斷。正常尾氣應透明無明顯異味且無固體顆粒物，若出現黑煙、刺鼻氣味或有固體顆粒物附著在排氣口旁的布上，大概率意味著尾氣排放超標。此外，還可將尾氣通過軟管導入水中觀察水質變化，或在去年檢路上保持發動機 2500 轉以上跑十來分鐘等。不過這些方法有局限性，精確檢測還得依靠專業設備。

下面我們來詳細說說這些簡易檢測方法。

首先是觀察尾氣顏色，這是較為直觀的方式。正常情況下，汽車尾氣應呈現透明的狀態，這意味著汽車的燃燒系統工作較為良好，燃油能夠充分燃燒。要是尾氣出現黑煙，那很可能是發動機的燃燒不充分，燃油沒有完全轉化為能量，大量未燃燒的碳顆粒隨著尾氣排出，從而形成黑煙，這種情況往往暗示著尾氣排放超標。而當尾氣出現白霧時，有可能是發動機的冷卻系統出現問題，導致冷卻液進入了燃燒室內參與燃燒，進而產生大量白色水蒸氣形成白霧，這同樣也可能伴隨著尾氣排放異常。

接著說說通過氣味來檢測尾氣。經過汽車三元催化器凈化后的尾氣，主要成分大多是二氧化碳、氮氣等無毒氣體，正常情況下不會有太過刺鼻的味道。當我們站在汽車后方，若聞到尾氣有刺鼻氣味，比如濃重的汽油味、臭味等，那就說明尾氣排放很可能超標了。刺鼻氣味的產生，可能是因為燃燒不充分，導致一些有害氣體如一氧化碳、碳氫化合物等沒有被完全凈化就排放出來。

然后是檢測尾氣中的固體顆粒物。我們可以在汽車的排氣口旁邊放置一塊干凈的布，啟動汽車一段時間后觀察布的情況。要是布上有明顯的固體顆粒物附著，那就表明尾氣中存在固體雜質，這很可能意味著尾氣排放超標。這些固體顆粒物可能是發動機內部磨損產生的金屬碎屑，或者是燃燒不充分殘留的碳顆粒等。

還有一種過水檢測法。將尾氣通過軟管導入水中，通過觀察水的顏色和水質變化，能大體估算尾氣的排放量。如果尾氣中的污染物較多，那么水的顏色可能會發生明顯變化，比如變黃、變黑等，水質也可能會變得渾濁。這是因為尾氣中的一些有害物質會溶解在水中或者以微小顆粒的形式懸浮在水中，從而引起水的變化。

另外，在去年檢路上保持發動機 2500 轉以上跑十來分鐘，也能在一定程度上影響尾氣排放狀態。因為較高的轉速能使汽油燃燒得更加充分，同時還可能沖掉三元催化器中的一些積渣。三元催化器如果使用時間久了，容易被積碳堵住，影響其對尾氣的凈化效果，我們可以使用專用清洗劑來處理，要是出現鉛中毒或者陶瓷載體破碎的情況，那就需要更換新的三元催化器了。

此外，火花塞使用時間過長，點火能量不足會使尾氣中的 HC 值超標。我們可以把火花塞拆下來，用細砂紙輕輕打磨電極，然后泡在化油器清洗劑里清洗，并且調整好 0.8 - 1.0mm 的點火間隙。要是電極燒禿或者陶瓷體開裂，那就需要更換新的火花塞了。若尾氣依舊不過關，還可以清理節氣門翻板的油泥、噴油嘴的膠質、進氣歧管的積碳，并用吊瓶清洗油路。

總之，這些簡單檢測尾氣的方法雖然方便可行，能讓我們對尾氣排放情況有一個初步的判斷，但它們的準確性和全面性是有限的。要想獲得精確的尾氣檢測結果，確保汽車尾氣排放真正符合標準，還是建議前往正規的檢測機構，使用專業的設備和方法進行檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）