變速箱有多少種類型？

變速箱類型多樣，常見的有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、雙離合器變速器（DCT）、無級變速器（CVT）、電動無級變速器（E-CVT）、自動機械式變速器（AMT）這六種。手動變速器需駕駛員手動換擋，能帶來駕駛樂趣；自動變速器由電腦自動換擋，操作便捷；雙離合器變速器換擋迅速；無級變速器換擋平順；電動無級變速器多用于混動或新能源車；自動機械式變速器結合了手動與自動的優點。

手動變速器（MT）作為歷史最為悠久的變速箱類型，擁有著不可替代的地位。它結構相對簡單，主要通過駕駛員手動操縱變速桿，精準地控制換擋機構，讓幾組不同大小的齒輪相互嚙合，以此實現不同的傳動比，達到變速的目的。這種純手動的操作方式，使得駕駛員能夠完全掌控車輛的動力輸出，每一次換擋都充滿了駕駛的樂趣與激情。而且，由于其結構簡單，MT的可靠性和耐用性極高，動力傳輸效率也非常出色，維修保養成本更是相對較低，這些優點讓它在不少追求純粹駕駛體驗的消費者心中占據著重要位置 。

自動變速器（AT）是當下應用極為廣泛的一種變速箱類型。它主要依靠變速箱油的液壓來傳遞動力，通過復雜的行星齒輪組實現換擋操作。與手動變速器不同的是，AT配備了智能的變速器電腦，它能夠根據發動機的負荷以及車速的實時變化，自動選定合適的擋位進行切換。駕駛員只需要輕松操縱油門踏板，就能實現車輛的加速、減速，操作過程極為便捷，極大地降低了駕駛的難度和疲勞感，尤其適合在城市擁堵路況下行駛。同時，AT的可靠穩定性也相當不錯，能為駕乘者帶來舒適的駕駛感受。

雙離合器變速器（DCT）猶如將兩個手動變速器巧妙地組合在一起，并加入了一套先進的自動換擋機構。它有“干式”和“濕式”之分，二者在離合器部分和散熱設計上存在差異，這也決定了它們對不同動力輸出需求的適應能力。DCT的工作原理獨特，通過兩個離合器分別控制奇數擋和偶數擋，使得換擋過程幾乎在瞬間完成，換擋速度極快，傳動效率也很高，在保證動力強勁輸出的同時，還能實現較好的燃油經濟性，為駕駛者帶來流暢且高效的駕駛體驗。

無級變速器（CVT）采用金屬帶傳動動力，通過主、從動帶輪直徑的連續變化，實現傳動比的無級改變。這一獨特的工作方式使得CVT在換擋過程中沒有固定的變速齒比，傳動比能夠連續平滑地變化，從而帶來了極致的換擋平順性，幾乎感受不到任何頓挫感。此外，CVT能夠讓發動機始終保持在較為經濟的轉速區間運行，因此在燃油經濟性方面表現出色，特別適合那些對車輛舒適性和油耗有較高要求的消費者。

電動無級變速器（E - CVT）主要應用于油電混動或新能源汽車，它由驅動電機、發電機以及變速裝置共同組成。E - CVT通過電機的協同工作，實現了更為高效、平順的動力輸出，既發揮了電動機響應迅速的優勢，又結合了無級變速的特性，為混動和新能源汽車提供了穩定且舒適的駕駛性能，助力車輛在節能環保的同時，帶來出色的駕乘感受。

自動機械式變速器（AMT）巧妙地融合了手動變速器和自動變速器的優點。它本質上是在手動變速器的基礎上，配備了一套精密的電子控制元件，從而實現自動切換擋位的功能。盡管其內部結構與手動變速器相似，但AMT具備自動換擋的能力，使得駕駛操作更加簡便。同時，它還保留了手動變速器傳動效率高的特點，在燃油經濟性方面表現良好，這種獨特的優勢讓它在一些對性能和油耗有較高要求的商用車和賽車上得到了廣泛應用。

總之，每一種類型的變速箱都有其獨特的設計理念和技術特點，它們各自適用于不同的車型和駕駛需求。無論是追求駕駛樂趣的手動擋愛好者，還是注重便捷舒適的自動擋用戶，亦或是對性能和油耗有特殊要求的特定領域車輛，都能找到與之匹配的變速箱類型，這些多樣的變速箱類型共同構成了豐富多彩的汽車傳動系統世界。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）