什么是被動胎壓監測

被動胎壓監測也叫間接式胎壓監測系統，是借助汽車 ABS 防抱死系統的輪速傳感器，通過比較各輪胎轉速來監測胎壓。當輪胎氣壓降低，車輛重量使輪胎直徑變小、滾動半徑改變，進而影響車速，系統據此判斷胎壓是否正常，異常時觸發報警。它能有效識別胎壓問題，保障行車安全，不過精度和可靠性相對較弱，且對駕駛條件和路況敏感 。

具體而言，被動胎壓監測系統的運行依賴于車輛本身的 ABS 防抱死系統中的輪速傳感器。在車輛正常行駛過程中，輪速傳感器會時刻收集各個輪胎的轉速信息。當某個輪胎的氣壓降低時，由于車輛重量的作用，這個輪胎會被進一步壓扁，其直徑相應變小，滾動半徑也隨之減小。

在這種情況下，該輪胎的轉速相較于其他正常氣壓的輪胎就會發生變化。因為滾動半徑變小，在相同的行駛距離內，這個輪胎需要轉動更多的圈數，也就意味著它的轉速會比其他輪胎快。ABS 系統的輪速傳感器敏銳地捕捉到這些轉速變化后，會將數據傳輸給車輛的控制單元。

控制單元通過復雜而精密的算法，對各個輪胎的轉速數據進行分析和比較，計算出輪胎的滾動半徑是否出現異常。一旦發現某個輪胎的滾動半徑與其他輪胎存在明顯差異，就可以判斷該輪胎的氣壓可能不正常，隨即啟動報警系統。這個報警系統通常會以儀表盤上的警示燈亮起或者發出特定提示音的方式，告知車主輪胎氣壓出現問題，提醒車主及時檢查和處理。

被動胎壓監測系統的優點是成本較低，不需要在每個輪胎內部額外安裝復雜的傳感器裝置，這使得車輛制造商在生產過程中可以降低一定的成本，也讓一些價格較為親民的車型能夠配備基本的胎壓監測功能。然而，它的局限性也較為明顯。由于它是通過間接的方式，即比較輪胎轉速來推斷胎壓情況，無法像直接式胎壓監測系統那樣直接讀取輪胎氣壓的具體數值，所以在監測精度上有所欠缺。

此外，該系統對駕駛條件和路況的敏感度較高。例如，車輛長時間處于濕滑或泥濘路面上行駛時，輪胎與地面的摩擦力會發生較大變化，這種變化可能會干擾輪速傳感器的正常工作，導致檢測到的輪胎轉速數據出現偏差，進而使系統對胎壓的判斷不準確。而且，當車輛在彎道行駛、急剎車或者加速等特殊工況下，各個輪胎的轉速本身就會因為車輛的動力學特性而產生正常的差異，這也可能會讓被動胎壓監測系統產生誤判。

總的來說，被動胎壓監測作為一種胎壓監測方式，在保障行車安全方面發揮著一定的作用，雖然存在精度和可靠性方面的不足，但它以較低的成本為車主提供了基本的胎壓異常提示功能，讓車主能夠及時察覺輪胎氣壓問題，從而采取相應措施，確保行車過程中的安全性和穩定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）