手剎剎的是哪個輪子

手剎一般剎的是后輪，但部分后輪驅動的大卡車手剎控制前輪。這是因為對于多數汽車，尤其是常見的前驅車，后輪是非動力輪，內部空間有限，且手剎駐車制動力要求不高，通過鋼絲拉線連接后制動蹄就能實現制動。同時，剎后輪成本相對較低，實現起來也更簡便。所以在汽車設計中，大部分車型的手剎都作用于后輪 。

普通家用車通常將手剎功能集成在剎車卡鉗上，而一些跑車或改裝車，后輪會配備兩個剎車卡鉗，較大的用于腳剎，較小的則用于手剎。機械手剎一般依靠拉索來實現對后輪的制動，電子手剎通常同樣是制動后輪。

不過，對于后輪驅動的大卡車而言，其手剎控制前輪。這背后有著特殊的考量，大卡車作為后輪驅動車輛，在載重和行駛過程中，后輪承擔著巨大的驅動力和負荷，將手剎設置在前輪，可以更有效地實現駐車制動，保證車輛在停車時的穩定性和安全性。

手剎與腳剎在功能和作用方式上存在明顯區別。腳剎控制著前輪和后輪，通過制動踏板產生的機械力傳遞到液壓系統，從而實現對四個車輪的同時制動，主要用于車輛行駛過程中的正常減速和停車。而手剎主要用于停車后防止車輛溜車，其工作原理是通過鐵絲傳動力與汽車制動盤連接，當駕駛員拉動手剎時，經拉桿、拉繩將力傳到車輪制動器內的駐車制動桿，使制動蹄壓向制動鼓，最終實現停車制動。

在使用手剎時，也有不少需要注意的地方。手剎并非拉得越緊越好，如果每次都拉滿，容易造成金屬部件變形，使得后期手剎越拉越松。正常情況下，拉到大概三分之二的位置較為適宜；在斜坡停車時，可以適當拉得更緊一些，但也不要拉到極限位置。同時，手剎絕不能替代腳剎。由于手剎的力度對于高速運轉的剎車盤作用十分有限，如果在行駛過程中用手剎代替腳剎進行剎車，后輪會迅速抱死，極易引發意外事故。

總之，了解手剎制動的輪子以及相關注意事項，對于安全駕駛至關重要。無論是停車還是行車過程中，正確使用手剎和腳剎，才能確保車輛行駛安全和停車穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）