什么是VVT發(fā)動(dòng)機(jī)

VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是指裝有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)通過控制和執(zhí)行系統(tǒng)，能讓氣門的開閉時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而精準(zhǔn)調(diào)整。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率得以提高，進(jìn)氣量增加，燃燒更充分，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。同時(shí)，還能降低油耗、提升效率。歷經(jīng)多年發(fā)展，VVT技術(shù)衍生出眾多版本，被諸多車企廣泛應(yīng)用。

VVT是Variable Valve Timing的縮寫，意為可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)的原理可不簡單，它會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況，對進(jìn)氣（排氣）量、氣門的啟閉時(shí)間以及角度進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，從而優(yōu)化進(jìn)氣量，極大地提升燃燒效率。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，VVT系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)對氣門正時(shí)做出調(diào)整，助力車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)油目標(biāo)，并獲得最大動(dòng)力輸出。

在實(shí)際應(yīng)用中，每個(gè)廠家的VVT技術(shù)雖然存在較大差別，但它們的共同點(diǎn)都是對氣門正時(shí)進(jìn)行調(diào)整，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門在不同的轉(zhuǎn)速下呈現(xiàn)出不同的重疊角度。目前，改變氣門正時(shí)主要有改變凸輪軸相位和直接改變凸輪表面形狀這兩大類方式，其中改變凸輪軸相位相對來說更容易實(shí)現(xiàn)。

眾多汽車品牌在VVT技術(shù)領(lǐng)域各有建樹。以豐田的VVT - i系統(tǒng)為例，它屬于智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能夠?qū)忾T正時(shí)進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，不過無法調(diào)節(jié)氣門升程。而寶馬的Valvetronic系統(tǒng)則更為復(fù)雜和先進(jìn)，它在保留進(jìn)排氣凸輪軸相位可變的Double VANOS氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過增加偏心軸實(shí)現(xiàn)了氣門升程的連續(xù)調(diào)節(jié)，而且目前僅在氣門升程方面針對進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)整，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)優(yōu)勢顯著，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合能力以及經(jīng)濟(jì)性。

VVT技術(shù)最初是由菲亞特在1960年代后期研發(fā)成功，后來本田對其進(jìn)行深入研究并發(fā)揚(yáng)光大。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，VVT技術(shù)已經(jīng)發(fā)展出了很多版本，像dvvt、cvvt、vvt - i等。如今，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，眾多車企都在積極使用，它為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

總之，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低油耗等方面發(fā)揮了重要作用。歷經(jīng)歲月的打磨與車企的不斷創(chuàng)新，VVT技術(shù)的眾多版本在汽車市場上展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢，成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的一股重要力量，為廣大車主帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）