進氣壓力傳感器的工作原理如何

進氣壓力傳感器的工作原理是，以真空管連接進氣歧管，感應其內部真空變化，通過改變自身內部電阻轉換成電壓信號，供 ECU 修正噴油量和點火正時角度。具體而言，隨著引擎轉速與負荷的改變，進氣歧管內真空改變，其內部敏感元件因壓力產生形變改變電阻值，經轉換、濾波后輸出信號。控制系統據此計算發動機負荷，精準控制燃油噴射與點火時機，確保發動機正常運行 。

進氣壓力傳感器有著多種類型，不同類型在結構和工作細節上存在差異。比如應變電阻式進氣壓力傳感器，采用半導體壓敏電阻式，由硅膜片、集成電路等組成。它巧妙地利用半導體壓阻效應，硅膜片一面是真空室，另一面導入進氣壓力，集成電路與ECU連接，半導體壓敏電阻連接成惠斯頓電橋型式。在壓力作用下，硅膜片發生形變，使得電橋的電阻值發生變化，進而將壓力信號轉化為電信號 。

電容式進氣壓力傳感器則是通過檢測電容的變化來感知壓力。當進氣壓力發生改變時，傳感器內部的電容結構參數發生變化，導致電容值改變，經過相應的電路處理后輸出與壓力相關的電信號 。

進氣壓力傳感器通常有三個針腳，分別是信號線、地線和參考電源線。它的功用十分多樣，不僅能檢測進氣壓力，還能據此計算進氣量。一般來說，進氣壓力越大，意味著進氣量越多，那么噴油也就越多，同時點火提前角越小。此外，它還能對廢氣循環量和油箱蒸汽回收量進行監測 。

在實際工作中，發動機工作時，隨著節氣門開度變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均會發生變化。輸出信號電壓與歧管內真空度呈反比，與絕對壓力呈正比。而且不同類型的進氣壓力傳感器在檢測方法上也有所不同，像電壓型進氣壓力傳感器，可將萬用表置于直流電壓檔（10或20V），測量其輸出電壓值，怠速時約為0.9V，隨著轉速升高，真空降低，電壓增加；頻率型進氣壓力傳感器，則要用示波器測量，輸出為方波，發動機轉速改變時，方波頻率也會改變 。

總之，進氣壓力傳感器作為汽車發動機控制系統中的重要部件，通過精確感知進氣歧管內的壓力變化，并將其轉化為電信號傳遞給ECU，為發動機的燃油噴射和點火正時等關鍵控制提供了重要依據，從而確保發動機始終處于高效、穩定的運行狀態，在汽車的動力系統中發揮著不可替代的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）