汽車芯片為何短缺

汽車芯片短缺是疫情沖擊、需求增長、行業(yè)周期等多重因素共同作用的結(jié)果。疫情使全球芯片產(chǎn)能遭受打擊，供應(yīng)緊張；汽車智能化趨勢下，芯片需求激增，可供應(yīng)卻難以及時跟上。同時，芯片制造商對需求預(yù)估不足，疫情后市場快速復(fù)蘇致使庫存告急。而且消費(fèi)芯片優(yōu)先級較高，車企囤貨行為也讓短缺局面雪上加霜，眾多因素交織讓汽車芯片陷入短缺困境 。

疫情沖擊是汽車芯片短缺的重要因素之一。新冠疫情的全球性爆發(fā)，猶如一場風(fēng)暴席卷了全球產(chǎn)業(yè)鏈。歐美等地眾多芯片制造工廠因疫情防控要求被迫停工停產(chǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，供應(yīng)鏈也因此中斷。不僅如此，后續(xù)歐洲、東南亞的第二波疫情，以及日本地震、美國暴風(fēng)雪等自然災(zāi)害和極端天氣，進(jìn)一步削減了芯片產(chǎn)能，使得原本就緊張的供應(yīng)狀況愈發(fā)嚴(yán)峻。這一系列的狀況導(dǎo)致芯片生產(chǎn)無法按照正常節(jié)奏進(jìn)行，汽車制造商無法及時獲得所需的芯片，供應(yīng)緊張的局面就此形成。

在需求端，汽車智能化的快速推進(jìn)引發(fā)了芯片需求的井噴式增長。隨著智能汽車時代的來臨，汽車不再僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是逐漸演變成一個集智能駕駛、信息娛樂、車聯(lián)網(wǎng)等多種功能于一體的移動智能終端。現(xiàn)代汽車輔助駕駛功能不斷增加，高級駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展，以及自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，都對芯片的性能和數(shù)量提出了更高的要求。同時，電動汽車的普及也使得對高性能計(jì)算芯片的需求大幅增加，這些因素共同推動了汽車芯片需求的激增。然而，芯片的供應(yīng)增長卻無法在短時間內(nèi)跟上這種爆發(fā)式的需求增長，從而造成了供需失衡的局面。

從行業(yè)自身特點(diǎn)來看，半導(dǎo)體行業(yè)具有明顯的周期性，制造商很難準(zhǔn)確預(yù)測市場需求。在疫情之前，市場對汽車芯片的需求相對平穩(wěn)，制造商基于當(dāng)時的情況進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃和庫存管理。但疫情的突然爆發(fā)讓市場陷入混亂，車企及零部件企業(yè)紛紛撤銷訂單。而當(dāng)疫情緩解，市場迅速復(fù)蘇時，汽車芯片的需求迅速反彈，可制造商的庫存早已在之前的調(diào)整中消耗殆盡，新的產(chǎn)能又無法立即釋放，導(dǎo)致庫存短缺問題凸顯。

消費(fèi)芯片與汽車芯片在生產(chǎn)優(yōu)先級上的差異，也加劇了汽車芯片的短缺。主要芯片制造商出于利潤考量，往往優(yōu)先生產(chǎn)消費(fèi)類電子產(chǎn)品所需的芯片，因?yàn)橄M(fèi)電子市場規(guī)模龐大，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，利潤空間相對較高。這使得原本就有限的芯片生產(chǎn)線更多地向消費(fèi)芯片傾斜，汽車芯片的生產(chǎn)資源被進(jìn)一步壓縮，供應(yīng)缺口進(jìn)一步擴(kuò)大。

另外，車企的囤貨行為在一定程度上加重了市場的緊張氣氛。面對芯片供應(yīng)的不確定性和短缺風(fēng)險(xiǎn)，車企為了保障自身的生產(chǎn)不受影響，紛紛采取囤貨策略，盡可能多地儲備芯片。這種行為雖然在一定程度上緩解了企業(yè)自身的燃眉之急，但卻導(dǎo)致市場上芯片的流通量進(jìn)一步減少，加劇了整體市場的短缺狀況，形成了一種惡性循環(huán)。

總之，汽車芯片短缺是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性問題，涉及到疫情沖擊、需求變化、行業(yè)周期、生產(chǎn)優(yōu)先級以及企業(yè)行為等多個方面。這些因素相互影響、相互作用，共同導(dǎo)致了當(dāng)前汽車芯片短缺的局面。要解決這一問題，需要半導(dǎo)體行業(yè)、汽車企業(yè)以及全球各國共同努力，加強(qiáng)需求預(yù)測、合理規(guī)劃產(chǎn)能、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，以逐步緩解芯片短缺的困境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）