16針OBD接口針腳的定義有哪些

16 針 OBD 接口不同針腳有著不同定義。其中 1、3、8、11、12、13 針腳由廠家自定義。2 號針腳是 SAE J1850 總線 +，10 號針腳是 SAE J1850 總線﹣。4 號為車身地，5 號是信號地，6 號是 CAN-H，14 號是 CAN-L，7 號是 K-Line，15 號是 L-Line，16 號是常電源。這些針腳各司其職，共同構建起車輛診斷的基礎，方便維修人員檢測車輛故障，也助力監控汽車各系統運行。

具體而言，2號針腳作為SAE J1850總線 + ，如同信息高速公路的主干道之一，在特定的通信協議中承擔著正向信號傳輸的重任，為車輛不同部件間的數據交互搭建起關鍵通道。與之相對應的10號針腳SAE J1850總線﹣ ，則像是這條高速公路的返程車道，負責傳輸反向信號，確保數據能夠完整、準確地在各個節點間來回傳遞，實現信息的雙向溝通。

4號車身地針腳，它就像是整個電氣系統的“大地之錨”，為車輛電氣設備提供了一個穩定的參考電位，保證了電氣系統的正常運行。5號信號地針腳同樣重要，它作為信號的接地端，為各種信號的傳輸提供了一個基準電平，減少信號傳輸過程中的干擾，使得信號能夠清晰、準確地被接收和處理。

6號CAN-H針腳和14號CAN-L針腳則是現代汽車網絡通信中的核心成員。CAN-H作為高速控制器局域網的高電平信號線，CAN-L作為低電平信號線，它們攜手合作，通過差分信號傳輸方式，快速、可靠地在車輛的各個控制單元之間傳遞大量關鍵信息，諸如發動機工況、車速、轉向角度等，讓車輛的各個部分能夠實時協同工作。

7號K-Line針腳，在汽車診斷通信領域有著獨特的作用。它是一種用于車輛診斷的通信線路，能夠與車輛的電子控制單元進行特定的通信，幫助維修設備獲取車輛的故障信息、系統狀態等重要數據。15號L-Line針腳作為輔助通信線路，與K-Line針腳相互配合，進一步完善了車輛診斷通信的體系，確保診斷信息能夠準確無誤地傳輸。

16號常電源針腳，猶如車輛電氣系統的“能量源泉”，它始終保持供電狀態，為一些需要持續供電的設備或系統提供穩定的電力支持。例如在檢查電池時，無需拆開機蓋，直接插入OBD設備就能通過這個針腳檢測電池的電壓與電流等參數，為車輛的維護和檢測帶來了極大的便利。

總之，16針OBD接口的各個針腳，無論是廠家自定義的部分，還是有著明確通用定義的部分，都在車輛的運行、診斷和維護中扮演著不可或缺的角色。它們相互配合、協同工作，共同保障了車輛的正常運行以及故障診斷的高效準確，是汽車技術領域中一項至關重要的設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）