凱美瑞的發動機是什么

凱美瑞搭載的發動機有2.0L的6AR - FSE以及2.5L自然吸氣發動機，混動版還搭配2.5L自然吸氣發動機與電機組合。其中，2.0L的6AR - FSE發動機亮點頗多，它采用D - 4S雙噴射系統，能在缸內直噴與歧管噴射間自如切換，不同工況下發揮不同噴油模式優勢。2.5L發動機也為車輛帶來更充沛動力。這些發動機讓凱美瑞在動力與油耗間找到平衡，滿足多樣需求。

具體來說，2.0L的6AR - FSE發動機最大功率可達131kW，最大扭矩為210Nm，最大馬力能達到178ps。這臺發動機由廣汽豐田發動機有限公司精心打造，具備極高的可靠性與穩定性，是眾多消費者信賴凱美瑞的重要原因之一。

D - 4S雙噴射系統作為6AR - FSE發動機的一大核心亮點，發揮著關鍵作用。該系統配備了兩個噴油嘴，如同為發動機注入了智慧的“大腦”，使其能夠根據車輛不同的行駛狀況，智能且精準地在缸內直噴和歧管噴射之間進行切換。在冷啟動階段，發動機采用進氣歧管噴射模式。這是因為在低溫環境下，進氣歧管噴射能夠讓燃油更好地霧化，與空氣充分混合，從而使發動機更容易啟動，同時也能有效減少污染物的排放。

當車輛處于低中負荷行駛狀態時，發動機切換至混合噴射模式。此時，缸內直噴和歧管噴射協同工作，既保證了燃油的充分燃燒，提高燃油利用率，降低油耗，又能為車輛提供平穩且持續的動力輸出，讓駕駛過程更加舒適順暢。而在高負荷行駛時，比如車輛需要加速超車或者高速行駛，發動機則會自動切換到缸內直噴模式。這種模式下，燃油直接噴射到燃燒室內，能夠更精準地控制噴油量和噴油時間，使燃油與空氣在高溫高壓的環境下充分混合并劇烈燃燒，從而釋放出強大的動力，滿足車輛對動力的高需求。

至于2.5L自然吸氣發動機，最大功率為154kW，最大扭矩達到250Nm，為凱美瑞帶來了更為充沛的動力。無論是在城市道路的頻繁啟停中，還是在高速公路的長途行駛里，2.5L發動機都能憑借其強勁的動力儲備，為駕駛者帶來更為自信的駕駛感受。在需要加速時，發動機能夠迅速響應，提供源源不斷的動力輸出，讓車輛輕松完成加速動作，展現出良好的動力性能。

混動版車型搭載的2.5L自然吸氣發動機與電機組合，則是豐田在混合動力領域深厚技術積累的體現。這種組合將燃油發動機和電機的優勢完美結合，在不同的行駛工況下，發動機和電機智能協作。在起步和低速行駛階段，電機可以單獨驅動車輛，實現零排放、低噪音的靜謐行駛；在加速和高負荷行駛時，發動機和電機共同發力，提供強勁的動力輸出；而在減速和制動過程中，電機又能回收能量，為電池充電，進一步提高了能源的利用效率。

總之，凱美瑞所搭載的這些發動機，無論是2.0L的6AR - FSE發動機、2.5L自然吸氣發動機，還是混動版的2.5L自然吸氣發動機與電機組合，都憑借各自獨特的技術和性能優勢，為凱美瑞賦予了多樣化的動力表現。它們不僅滿足了不同消費者對于動力的需求，還在燃油經濟性、環保性能等方面有著出色的表現，讓凱美瑞在汽車市場中始終保持著強大的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）