豐田雙擎和雙擎e+有何不同

豐田雙擎和雙擎e+在多方面存在差異。從定義上看，雙擎是豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙擎e+則是基于TNGA架構(gòu)的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，是雙擎升級(jí)版。技術(shù)上，雙擎e+進(jìn)行了優(yōu)化，采用先進(jìn)電池等新技術(shù)，性能更優(yōu)。驅(qū)動(dòng)方式上，雙擎自動(dòng)切換動(dòng)力，雙擎e+多了純電驅(qū)動(dòng)模式。此外，在電池容量、充電方式、排放標(biāo)準(zhǔn)等方面，二者也各有特點(diǎn)，展現(xiàn)出不同優(yōu)勢(shì)。

在電池容量方面，雙擎e+具有明顯優(yōu)勢(shì)。它配備了更大容量的電池組，這使得其在純電驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程得以延長(zhǎng)。充足的電量?jī)?chǔ)備為駕駛者帶來了更多出行便利，無論是日常城市通勤還是短途旅行，都能更從容地應(yīng)對(duì)。而雙擎的電池容量相對(duì)較小，純電續(xù)航能力自然也不如雙擎e+。

充電方式上，兩者的差異十分顯著。雙擎e+支持使用家用充電器進(jìn)行充電，這為車主提供了極大的便利，只需在家中就能輕松為車輛補(bǔ)充能量，滿足日常的出行需求。相比之下，雙擎自身沒有外接充電的功能，它主要依靠燃油驅(qū)動(dòng)車輛行駛過程中產(chǎn)生的能量來為電池充電，這種充電方式相對(duì)受限，無法像雙擎e+那樣靈活自主地獲取電能。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，雙擎e+憑借插電式混合動(dòng)力技術(shù)，排放水平更低，更加環(huán)保。在當(dāng)今對(duì)環(huán)境保護(hù)日益重視的大環(huán)境下，較低的排放意味著對(duì)空氣和環(huán)境的污染更小，符合綠色出行的理念。雙擎雖然也是混合動(dòng)力車型，有不錯(cuò)的環(huán)保表現(xiàn)，但相較于雙擎e+，在排放水平上還是略遜一籌。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雙擎e+搭載的是1.8升L4發(fā)動(dòng)機(jī)，而標(biāo)準(zhǔn)雙擎車型以90千瓦動(dòng)力表現(xiàn)著稱。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置帶來了不一樣的動(dòng)力體驗(yàn)和性能輸出。

車身尺寸也有不同，雙擎e+寬1775mm、高1470mm，雙擎寬1780mm、高1455mm，細(xì)微的差別在實(shí)際使用中或許影響不大，但也體現(xiàn)了兩款車型在設(shè)計(jì)上的不同考量。

性能方面，雙擎e+最大馬力99馬力，雙擎98馬力，二者差距雖小，但在駕駛過程中可能也會(huì)讓駕駛者感受到些許不同。

懸掛系統(tǒng)上，雙擎e+采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雙擎配備雙叉臂式獨(dú)立懸掛，不同的懸掛系統(tǒng)會(huì)影響車輛的操控性和駕乘舒適性，駕駛者可以根據(jù)自己對(duì)駕駛感受的偏好來進(jìn)行選擇。

綜上所述，豐田雙擎和雙擎e+雖然同屬混合動(dòng)力車型，但在諸多方面的差異，讓它們各自吸引著不同需求的消費(fèi)者。雙擎e+在環(huán)保、純電續(xù)航以及充電便利性上優(yōu)勢(shì)突出；而雙擎也有其獨(dú)特的魅力，在一些性能配置方面展現(xiàn)出別樣的特質(zhì)。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及對(duì)車輛各方面性能的側(cè)重點(diǎn)，來挑選最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）