法拉利的變速箱是手動擋還是自動擋

法拉利的變速箱是自動擋。在汽車技術的長河中，法拉利超跑的變速箱歷經變革。早期，法拉利曾在車型中使用 AMT 半自動變速箱，它在手動擋基礎上增加調節機構，但換擋速度慢且頓挫感強。隨著技術發展，雙離合變速箱興起，因其換擋迅速、平順，能承受更大扭矩，逐漸成為法拉利的選擇，如今法拉利超跑大多配備雙離合變速箱 ，為駕駛者帶來更卓越的體驗。

AMT半自動變速箱，雖然是在手動擋的基礎上進行了一定的改良，增加了調節機構，試圖在一定程度上實現自動化換擋，讓駕駛操作變得相對輕松一些。然而，它的換擋速度著實難以滿足法拉利超跑對于速度與激情的追求。每一次換擋的間隙，那明顯的頓挫感不僅破壞了駕駛的流暢性，也讓動力的輸出出現短暫的中斷，在追求極致性能的法拉利車型上，AMT變速箱的這些短板逐漸暴露無遺。

隨著汽車工業的蓬勃發展，雙離合變速箱橫空出世。這種基于手動變速箱改良而來的先進變速箱，有著獨特的結構設計。它增加了一套離合器和換擋控制機構，擁有兩套離合器分別掌管偶數和奇數擋位。這一巧妙的設計，使得雙離合變速箱在換擋時能夠做到迅速且流暢。當一個擋位在工作時，另一個擋位已經悄然準備就緒，幾乎在瞬間就能完成換擋動作，動力的傳遞如同行云流水般順暢，駕駛者幾乎感受不到換擋的間隙，極大地提升了駕駛的舒適性和操控性。

而且，雙離合變速箱強大的扭矩承受能力，也與法拉利超跑強大的動力輸出相得益彰。法拉利超跑的發動機能夠釋放出巨大的能量，雙離合變速箱能夠穩穩地承接住這股強大的扭矩，確保動力高效地傳遞到車輪上，讓車輛的加速性能得以淋漓盡致地展現。

如今，在法拉利的眾多超跑車型中，雙離合變速箱已經成為了標準配置。從經典的法拉利488到令人矚目的法拉利F8 Tributo，雙離合變速箱都在其中扮演著至關重要的角色。它與法拉利超跑的高性能發動機完美配合，共同打造出無與倫比的駕駛體驗，讓駕駛者在賽道上盡情馳騁，感受速度與激情的完美融合。

總的來說，法拉利變速箱從早期的AMT半自動變速箱到如今廣泛應用的雙離合變速箱，這一演變歷程見證了汽車技術的不斷進步。雙離合變速箱憑借其換擋迅速、平順以及強大的扭矩承受能力，成為了法拉利超跑的理想搭檔，也讓法拉利在追求極致性能的道路上不斷邁出堅實的步伐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）