上汽大通t70的發動機是什么

上汽大通 T70 有汽油版和柴油版車型，分別搭載不同發動機。汽油版車型配備 2.0T NLE 汽油發動機，能提供強勁動力輸出；柴油版車型搭載“上汽π”2.0T 柴油發動機，高效節能且靜音出色。汽油發動機采用渦輪增壓技術，低轉速輸出強扭矩；柴油發動機運用高壓共軌燃油噴射等技術，還經過嚴格耐久性測試，適應復雜工況，兩種發動機各有優勢，滿足不同消費者需求 。

先來說說汽油版車型搭載的 2.0T NLE 汽油發動機。它的最大功率可達 157kW，最大扭矩為 350N·m。渦輪增壓技術的運用，使得這款發動機在低轉速時就能輸出強大的扭矩。這意味著在日常駕駛中，尤其是起步和中低速加速階段，車輛能夠迅速響應駕駛者的需求，帶來輕快的駕駛感受。同時，該發動機采用了先進的缸內直噴技術，這一技術讓燃油與空氣能夠更充分地混合，進而提高了燃燒效率。不僅降低了油耗，還減少了尾氣排放，并且優化了發動機的響應速度和動力輸出曲線，為駕駛者提供更加順暢的駕駛體驗。此外，這款發動機還具備較高的可靠性，通過先進的制造工藝和優質的材料，確保了在長期使用過程中，依然能夠保持良好的性能和耐用性。

再看看柴油版車型搭載的“上汽π”2.0T 柴油發動機，其最大功率為 120kW，最大扭矩可達 400N·m。這款發動機運用了高壓共軌燃油噴射系統和可變幾何渦輪增壓器等諸多先進技術。高壓共軌燃油噴射系統能夠使柴油霧化更加精準充分，實現更好的燃燒效果，從而提升動力并降低排放。可變幾何渦輪增壓器則有效增大了進氣量，解決了渦輪遲滯問題，讓發動機的動力輸出更加及時和平順。而且，“上汽π”發動機還采用了我國皮卡行業高端前沿技術，像 VGT+WGT 兩級渦輪增壓器進一步增大進氣量，水空中冷器提升了發動機的耐熱性和動力性。在燃油經濟性方面，可變進氣渦流系統與二級可變變量機油泵的配合，成功降低了燃油消耗，工信部百公里油耗僅 7.5L，在同類型發動機中處于領先水平。值得一提的是，它率先采用曲軸偏置結構，有效降低了發動機運行時產生的噪聲，為車內營造了更安靜舒適的駕乘環境。同時，該發動機達到了國六 b 排放標準，高低壓雙回路 EGR 技術減少了污染物排放，環保性能出色。并且，它完成了大量嚴苛的測試和驗證，能夠適應各種復雜的工況，可靠性極高。

總的來說，上汽大通 T70 的這兩款發動機，無論是汽油版的 2.0T NLE 汽油發動機，還是柴油版的“上汽π”2.0T 柴油發動機，都憑借各自獨特的技術優勢，為車輛提供了良好的動力性能、燃油經濟性以及可靠性。消費者可以根據自己的實際需求和駕駛偏好，來選擇更適合自己的車型和發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）