15年以上的車還能繼續駕駛嗎

15 年以上的車能否繼續駕駛需視具體情況而定。如今國家報廢制度以行駛里程為準，規定 60 萬公里強制報廢，不再單純限制車齡。只要車輛總行駛里程未超 60 萬公里，且能順利通過年檢，同時所在地區無相關限行政策影響，那么 15 年以上的老車依然可以繼續駕駛。不過，老車可能存在零部件老化等問題，車主需多關注車況。

首先，從行駛里程角度來看，這是判斷老車能否繼續駕駛的重要指標之一。國家明確規定小型私家車行駛里程達到60萬公里后將引導報廢 ，如果一輛15年以上的車，累計行駛里程并未觸及這個上限，那么在行駛里程這一關鍵因素上，它具備繼續駕駛的基本條件。例如一些行駛里程較少的家用老車，盡管車齡較長，但實際跑的路程不多，就符合這一要求。

其次，年檢是衡量老車能否上路的關鍵關卡。車輛必須能順利通過年檢，才能合法上路行駛。在新政策下，15年以上車齡的汽車在10月1號后一年一審，年檢流程更為便捷，費用也相對降低。然而，老車畢竟零部件可能存在不同程度的老化磨損，要通過年檢并非易事。若無法通過年檢，車輛就不能上路，并且連續三次年檢未通過，機動車將面臨強制報廢。所以，車主需要定期對車輛進行保養維護，確保車輛在年檢時能達到合格標準。

再者，地區限行政策也會影響老車的使用。不同地區可能基于環保等因素，對特定排放標準的車輛實施限行。如果車輛是國二排放標準，而所在地區有政策規定國一國二標準車輛不得上路行駛，即便該車行駛里程未超60萬公里且能通過年檢，也無法在當地正常行駛。因此，車主在決定是否繼續駕駛15年以上老車時，需要充分了解所在地區的相關政策。

另外，老車在實際使用中還存在一些其他問題。一方面，老車的配置通常較低，娛樂設施相對較少，在智能化和舒適性方面難以與新車相比；另一方面，老車可能面臨保險購買難題，部分保險公司可能不愿意為老車提供車損險，若車輛出現故障就需車主自費維修，這無疑增加了使用成本。而且，老車的油耗往往比新車高，還可能出現漏油漏水、部件老化等情況，這些都會影響車輛的正常使用和駕駛體驗。

總之，15年以上的車并非不能繼續駕駛，只要滿足行駛里程、年檢以及地區政策等條件，依然可以馳騁在路上。但車主需要綜合考慮老車在使用過程中可能出現的各種問題，權衡繼續使用老車的利弊，根據自身實際情況做出合理的選擇。無論是選擇繼續駕駛老車，還是更換新車，都是為了讓出行更加安全、便捷和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）