廣汽謳歌CDX混動(dòng)試駕體驗(yàn)如何

廣汽謳歌CDX混動(dòng)的試駕體驗(yàn)令人滿意。在外觀上，它延續(xù)普通版車型的精致設(shè)計(jì)，星芒狀進(jìn)氣格柵搭配獨(dú)特頭燈組，換裝的全新雙色五幅式輪圈動(dòng)感十足，車尾混動(dòng)標(biāo)識(shí)醒目，底部擾流板與車身同色。動(dòng)力上，搭載的2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)與雅閣混動(dòng)相同，綜合功率158kW，百公里油耗僅5L，節(jié)能環(huán)保且動(dòng)力充沛。獨(dú)特外觀與高效動(dòng)力相結(jié)合，帶來(lái)出色試駕感受。

除了外觀與動(dòng)力帶來(lái)的良好感受，在駕駛過(guò)程中，廣汽謳歌CDX混動(dòng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其搭載的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出了卓越的性能優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)擁有三種工作模式，分別是EV模式、混動(dòng)模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，這使得車輛能夠始終保持在最經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，極大地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性明顯增強(qiáng)，與電機(jī)完美配合，動(dòng)力輸出線性且流暢。這種順暢的動(dòng)力輸出，無(wú)論是在城市道路的起步階段，還是在高速上的超車過(guò)程中，都能給駕駛者帶來(lái)十足的信心。

另外，雖然該車的后懸采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，但在日常駕駛過(guò)程中，幾乎感覺(jué)不出任何不妥。相反，整車營(yíng)造出的高級(jí)感十分強(qiáng)烈，無(wú)論是座椅的舒適度，還是車內(nèi)的隔音效果，都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，讓駕乘者能夠享受到舒適愜意的出行體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，廣汽謳歌CDX混動(dòng)的試駕體驗(yàn)全方位地展現(xiàn)了其獨(dú)特魅力。從精致動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，到節(jié)能環(huán)保且充沛的動(dòng)力系統(tǒng)，再到舒適且高級(jí)的駕乘感受，都給人留下了深刻印象。它不僅滿足了人們對(duì)于車輛基本性能的需求，更在諸多細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出品質(zhì)與格調(diào)，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的綜合體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）