帕薩特水中為何混有機油

帕薩特水中混有機油，主要是因沖缸墊、缸套裂、機油冷卻器故障等。當缸墊損壞，油道與水道相通，機油因壓力差進入水道；缸套出現裂紋，高壓會使機油和柴油擠入冷卻水中；機油冷卻器有裝配、制造缺陷或凍裂等問題時，也會導致機油進入冷卻系統。這些情況各有特征，需車主留意并依具體狀況檢查維修。

若是沖缸墊導致的機油混入水中，此時水箱冷卻水表面會有氣流溢出。這是因為缸墊一旦損毀，就如同打通了油道與水道之間的“通道”，機油憑借高于冷卻水的壓力，順勢流入水道，進而來到水箱 。而當車輛停車后，壓力平衡被打破，冷卻水又會從水道反向流入機油道，最終進入油底殼。這一進一出，就使得機油和水相互“串門”，影響車輛正常運行。

缸套裂同樣會引發此類問題。在發動機的缸內，燃油燃燒產生的壓力極高。這種高壓環境下，機油和柴油仿佛擁有了一股強大的“推力”，它們會通過缸套上的裂紋，“擠”進冷卻水中。仔細觀察冷卻水表面，會發現氣團的流動非常劇烈，這是因為缸內的高壓氣體也隨著機油和柴油一起進入了冷卻系統，從而導致這種較為明顯的現象出現。

機油冷卻器故障也是不可忽視的因素。在機油冷卻器的裝配環節或者制造過程中，如果存在裂紋、焊接不良等瑕疵，亦或是在冬季存放車輛時，沒有將冷卻水徹底放干凈，導致冷卻管凍裂等故障發生，那么機油就會乘虛而入，進入冷卻水中。不過與前兩種情況不同，此時觀察水箱冷卻水表面，通常比較平靜，沒有明顯的氣流或者劇烈的氣團流動現象。

此外，發動機的缸體、缸蓋若出現裂縫或者沙眼，以及發動機的密封件，像氣門室蓋墊、曲軸前后油封密封不好，也可能讓機油混入水中。這時候，車主往往會發現發動機水溫一直偏高，水箱里的水消耗得特別快，打開水箱蓋還能聞到機油味。

總之，帕薩特水中混有機油是由多種原因造成的。不同原因引發的該現象各有其獨特表現，車主在日常使用中要多留意車輛的狀況，一旦發現異常，應及時依據具體特征判斷問題所在，并進行相應的檢查與維修，確保車輛的正常運行和良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）