如何解除ABS防抱死系統(tǒng)
一般來(lái)說(shuō),只有少數(shù)高性能車型能解除 ABS 防抱死系統(tǒng),方法是將駕駛模式轉(zhuǎn)換到漂移模式,而多數(shù)家用車無(wú)法手動(dòng)解除。這是因?yàn)?ABS 系統(tǒng)旨在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死,讓車輛保持穩(wěn)定與可控。高性能車在特定駕駛場(chǎng)景如賽車、極限駕駛時(shí),可通過(guò)切換模式來(lái)調(diào)整。家用車為保障日常行駛安全,其 ABS 系統(tǒng)通常一直開(kāi)啟且無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉 。
具體而言,像奔馳AMG A45這類高性能車型,就能在駕駛模式選項(xiàng)中選擇漂移模式從而關(guān)閉ABS防抱死系統(tǒng),而且高性能車解除ABS多數(shù)是只針對(duì)后輪進(jìn)行操作。這種設(shè)計(jì)是考慮到高性能車在一些特殊駕駛需求下,比如專業(yè)賽車手在賽道上追求極致的操控和特定的漂移技巧時(shí),需要一定程度上突破常規(guī)的防抱死限制,以實(shí)現(xiàn)更為激進(jìn)的駕駛動(dòng)作,展現(xiàn)車輛卓越的性能潛力。
然而,對(duì)于廣大普通家用車來(lái)說(shuō),其使用場(chǎng)景主要是日常的城市通勤、家庭出行等常規(guī)駕駛情況。在這些場(chǎng)景下,安全始終是首要考量因素。ABS系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控制動(dòng)期間車輪的相對(duì)減速率來(lái)控制輪胎打滑,一旦某個(gè)車輪出現(xiàn)比其他車輪更快的減速,或者達(dá)到特定的危險(xiǎn)減速閾值,表明車輪有滑動(dòng)、抱死的風(fēng)險(xiǎn),ABS系統(tǒng)就會(huì)瞬間降低該車輪的液壓制動(dòng),防止車輪抱死失去方向。如果沒(méi)有ABS系統(tǒng)的輔助,一旦剎車時(shí)車輪抱死,車輪與地面的滾動(dòng)摩擦就變成滑動(dòng)摩擦,方向盤將無(wú)法有效控制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,極易引發(fā)交通事故。所以,為了確保在各種常見(jiàn)的駕駛狀況下都能為駕乘人員提供可靠的安全保障,家用車的ABS系統(tǒng)被設(shè)定為一直開(kāi)啟且不可手動(dòng)關(guān)閉。
此外,在一些特殊情況下,雖然不是真正意義上的解除ABS系統(tǒng),但車輛的ABS系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)楣收隙霈F(xiàn)異常表現(xiàn),仿佛“失效”了一樣。比如,若ABS輪速傳感器出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致ABS燈亮起,這是因?yàn)檩喫賯鞲衅靼惭b在車輪上,長(zhǎng)期行駛過(guò)程中容易被灰塵、泥漿覆蓋,從而影響信號(hào)的傳遞,此時(shí)清理灰塵或許能讓系統(tǒng)恢復(fù)正常;還有可能是ABS線路連接出現(xiàn)故障,這種情況大多發(fā)生在輪速傳感器的插線連接處,需要逐一排查確保線路沒(méi)有松脫;另外,ABS控制單元編程問(wèn)題則需要借助專用的監(jiān)測(cè)電腦進(jìn)行排查和解除;而ABS控制單元電路板故障這種情況相對(duì)較少,但一旦出現(xiàn)就需要更換相應(yīng)的電腦;還有可能是ABS總泵出現(xiàn)問(wèn)題,這種情況下雖然車輛仍能正常剎車和駕駛,但存在車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn),所以需要及時(shí)到4S店進(jìn)行檢查維修。
總之,ABS防抱死系統(tǒng)是車輛安全的重要保障,對(duì)于不同類型的車輛有著不同的設(shè)置邏輯。高性能車基于其特殊駕駛需求,在特定模式下可解除該系統(tǒng),而家用車則以保障日常安全為核心,讓ABS始終處于待命狀態(tài)。并且,當(dāng)車輛出現(xiàn)類似ABS異常的情況時(shí),往往是車輛存在故障隱患,需要及時(shí)檢修以確保安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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