東風風神AX5使用了什么懸架系統

東風風神AX5的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜獨立前懸架結構簡潔、成本親民，僅一個L型控制臂的設計不占發動機艙空間，還能提供良好的操控性與舒適度；而扭力梁非獨立后懸架在緊湊型SUV中頗為常見，能擴大后排乘坐和后備箱儲物空間，雖行駛穩定性稍遜于獨立懸掛，卻能滿足日常駕駛所需，二者搭配兼顧多方面需求。

麥弗遜式獨立前懸架，作為汽車懸架領域應用極為廣泛的一種類型，擁有諸多顯著優勢。它結構上的簡單性，不僅使得生產制造的成本得以有效控制，而且其獨特的單個 L 型控制臂設計，巧妙地避開了對發動機艙空間的過多占用，為發動機及其他部件的布局提供了更充裕的空間。這種設計使得前輪的操控更為靈敏，對于東風風神 AX5 這樣的緊湊型 SUV 而言，能夠更好地適應橫置發動機的布局需求，讓車輛在城市道路的穿梭中更加靈活自如。同時，麥弗遜式獨立前懸架還具備良好的舒適性，在應對路面顛簸時，能夠較為有效地過濾震動，為駕乘人員帶來平穩的出行體驗。

值得一提的是，東風風神 AX5 的前懸架在麥弗遜式獨立懸架的基礎上，還采用了雙球節懸架這一升級版本。雙球節懸架將原本麥弗遜懸架的 L 型控制臂變更為兩個連桿，這種巧妙的改進極大地提升了汽車的轉向精準度。在駕駛過程中，駕駛者能夠更清晰地感受到車輛對于轉向指令的精確響應，無論是在狹窄街道的轉彎，還是高速行駛時的變道，都能更加得心應手。此外，它還增強了對車身側傾的抑制能力，當車輛在彎道中行駛時，能夠更好地保持車身的平穩姿態，有效提升了車輛的操控性和舒適性。

而后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架，在緊湊型家用 SUV 市場中是較為常見的選擇。它的結構相對簡易，這一特點不僅有助于降低車輛的制造成本，從而提升產品在市場上的價格競爭力，還在空間利用方面發揮了重要作用。通過采用扭力梁式非獨立懸架，東風風神 AX5 成功地擴大了后排座椅空間和后備箱空間，為乘客提供了更寬敞舒適的乘坐環境，也滿足了家庭出行時對行李裝載的需求。雖然相較于一些高端的獨立后懸架，扭力梁式非獨立懸架在行駛穩定性方面略有不足，但對于大多數日常駕駛場景來說，這樣的表現完全能夠滿足需求。

總的來說，東風風神 AX5 所采用的麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架的組合，是在成本控制、空間利用、操控性能以及日常駕駛需求之間取得的一個精妙平衡。這種懸架系統的搭配，使得車輛既具備了良好的性價比，又能在滿足基本出行需求的同時，為駕駛者帶來一定的操控樂趣，在緊湊型 SUV 市場中展現出獨特的優勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）