如何判斷三元催化器堵塞了

判斷三元催化器堵塞可以從多個(gè)方面入手，如檢測氧傳感器電壓、感受排氣管氣流、觀察空濾處是否冒黑煙、比較三元催化器前后溫差以及留意車輛行駛性能等。檢測氧傳感器電壓，若前后一致可能堵塞；感受不到排氣管氣流、空濾處冒黑煙，都可能暗示堵塞；三元催化器前后溫差過大、車輛速度和加速異常，也極有可能是堵塞所致。這些方法能助你判斷三元催化器的狀況 。

首先來說檢測氧傳感器電壓這一方法。氧傳感器在汽車的排氣系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它能夠監(jiān)測排氣中的氧含量，并將相關(guān)信號(hào)傳遞給汽車的電子控制單元。當(dāng)三元催化器正常工作時(shí)，前后氧傳感器所監(jiān)測到的氧含量會(huì)存在差異，其輸出的電壓信號(hào)也會(huì)有所不同。但要是三元催化器發(fā)生堵塞，廢氣的正常流通受到阻礙，前后氧傳感器監(jiān)測到的氧含量情況就可能趨于一致，電壓信號(hào)也會(huì)變得相近。所以，通過專業(yè)設(shè)備檢查前后氧傳感器的電壓是否一致，若一致的話，三元催化器就很可能出現(xiàn)了堵塞情況 。

再講講感受排氣管氣流。正常情況下，車輛啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣會(huì)順利通過排氣系統(tǒng)從排氣管排出，在排氣管口能明顯感覺到有氣流噴出。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣能夠毫無阻礙地通過三元催化器等部件排出車外。然而，一旦三元催化器堵塞，廢氣的排出就會(huì)受到限制，排氣管口的氣流會(huì)明顯減弱，甚至用手靠近時(shí)幾乎感受不到氣流。因此，把手伸到排氣管處感受氣流狀況，也是判斷三元催化器是否堵塞的一個(gè)簡單辦法 。

觀察空濾處是否冒黑煙也是一種有效的判斷方式。當(dāng)摘下空氣濾清器，原地急踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量會(huì)瞬間增加。如果三元催化器工作正常，廢氣能夠順暢排出，空濾處不會(huì)有異常現(xiàn)象。但要是三元催化器堵塞，廢氣無法及時(shí)排出，就會(huì)在排氣系統(tǒng)內(nèi)積聚，導(dǎo)致部分廢氣倒流回進(jìn)氣系統(tǒng)，從空濾處排出，從而出現(xiàn)冒黑煙的情況。所以，通過這種方式觀察空濾處有無黑煙冒出，能幫助我們判斷三元催化器的堵塞可能性 。

比較三元催化器前后溫差也是重要的判斷依據(jù)。三元催化器在正常工作時(shí)，會(huì)對(duì)廢氣進(jìn)行催化反應(yīng)，將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，這個(gè)過程會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，使得三元催化器前端和后端存在一定的溫差。一般來說，前端溫度會(huì)稍高于后端，但溫差處于一個(gè)合理范圍。若三元催化器堵塞，廢氣在內(nèi)部流通不暢，催化反應(yīng)不能正常進(jìn)行，前端的溫度就會(huì)急劇升高，導(dǎo)致前后溫差明顯增大。此時(shí)，使用紅外溫度測量儀等設(shè)備測量三元催化器前后的溫度，就能發(fā)現(xiàn)溫差過大的異常情況，進(jìn)而判斷可能存在堵塞 。

最后，留意車輛行駛性能。在試車過程中，如果車輛無法達(dá)到以往正常的較高車速，或者加速時(shí)感覺動(dòng)力不足、反應(yīng)遲緩，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖等情況，都有可能是三元催化器堵塞造成的。因?yàn)槿呋鞫氯螅艢獠粫常瑫?huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)，導(dǎo)致燃燒不充分，動(dòng)力輸出自然就會(huì)受到影響，使車輛的行駛性能變差 。

總之，判斷三元催化器是否堵塞并非難事，通過上述多種方法，從不同角度進(jìn)行觀察和檢測，就能較為準(zhǔn)確地判斷其狀況。車主日常用車過程中，若懷疑三元催化器堵塞，不妨運(yùn)用這些方法進(jìn)行初步判斷，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，保障車輛的正常運(yùn)行和尾氣排放達(dá)標(biāo) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）